TDK/EPCOSTDK繞線薄膜電容器,B32529C334J新能源汽車薄膜電容

加工定制	否	外形	方塊狀
容值	0.33uF	壽命	200000Hour
封裝	Bulk	工作溫度	- 55 C~+ 125 C
應用范圍	濾波	引線類型	Straight
電介質(zhì)	PET	認證	CCC

TDK/EPCOSTDK繞線薄膜電容器,B32529C334J新能源汽車薄膜電容

使用薄膜電容要注意以下幾點：
1）薄膜電容的額定電壓必須與本地區(qū)電網(wǎng)電壓相符合，對于某些電壓過高或者有諧波存在的電網(wǎng)，
由于高次諧波，尤其是三、五、七次諧波，能量大的，危害也屬于較強，在配置時，應采取措施予
以避免和隔離。

2）注意運行環(huán)境溫度。由于過高的運行溫度會導致薄膜電容的電化學反應加劇，影響自愈時的熱
量消散，將導致自愈失敗或使用壽命短縮，因此，安裝薄膜電容器時應避開熱源，改善散熱及通風
環(huán)境。

3）電容器柜應設有合理的保護裝置：

①調(diào)整合適的延時及放電時間，投入與切除電容器組要配有限流及放電裝置。因為薄膜電容內(nèi)阻小，
浪涌電流可能高達上萬安倍，為了防止新投入的電容器受到旁側(cè)先投入的電容器對其放電，所以應
設置限流保護裝置；為了保證運行及維護薄膜電容的安全，必須設置放電裝置；

②投切程序應遵守先投先切，后投后切的原則；

③為了防止頻繁投切，電容器組在切除時必須保留足夠容量，作為基數(shù)組。

交流電路中薄膜電容器的工作原理
隨著科技的發(fā)展的進步和薄膜電容器可以代替電解電容的優(yōu)勢出來，因此使用薄膜電容器的頻率也越來越高。
而今天小編將要跟大家分享的是薄膜電容器在交流電路中的工作原理。在中學階段有句話是這樣說的通交流，阻
直流，說的就是電容的這個性質(zhì)。在直流電路中，薄膜電容器相當于斷路的。

我們可以從薄膜電容器的結(jié)構(gòu)先說起，最簡單的電容是由于絕緣電介質(zhì)結(jié)構(gòu)成的。通電后極板帶電，形成電壓
（電勢差），但是中間由于絕緣的物質(zhì)，所以是不導電的。不過，這樣的情況是在沒有超過電容器的臨界電壓（擊
穿電壓）的前提條件下的。

我們都知道任何物質(zhì)都是相對絕緣的，當物質(zhì)兩端的電壓加大到一定程度后，物質(zhì)都是可以導電的，我們稱這
個電壓叫擊穿電壓。電容也不例外，電容被擊穿后，就不是絕緣體了。不過在中學階段，這樣的電壓在電路中是見
不到的，所以都是在擊穿電壓以下工作的，可以被當做絕緣體看。


但是在交流電路中，因為電流的方向是隨時間成一定的函數(shù)關系變化。而薄膜電容器充放電的過程是有時間的，
這個時候，在極板間形成的變化的電場，而這個電場也是隨時間變化的函數(shù)。實際上，電流是通過場的形成在薄膜
電容器間通過的?？赐暌陨系姆窒砟銓Ρ∧る娙萜髟诮涣麟娐分械脑碛兴私饬藛帷８鄡?yōu)質(zhì)的電容器盡在JEC，
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薄膜電容器的主要特性有哪些？

薄膜電容器由于具有很多優(yōu)良的特性，因此是一種性能優(yōu)秀的電容器，它的主要等性如下：無極性，
絕緣阻抗很高，頻率特性優(yōu)異，而且介質(zhì)損失很小，基于以上的優(yōu)點，所以薄膜電容器被大量使用在模
擬電路上，混合動力汽車高溫薄膜電容，尤其是在信號交連的部份，必須使用頻率特性良好，介質(zhì)損失
極低的電容器，高溫薄膜電容批發(fā)，方能確保信號在傳送時，不致有太大的失真情形發(fā)生
在所有的塑料薄膜電容當中，又以聚bing烯（PP）電容和聚ben乙烯（PS）電容的特性較為顯著，
當然這兩種電容器的價格也比較高，然而近年來音響器材為了提升聲音的質(zhì)量，所采用的零件材料已愈
來愈好，價格并非重要的考慮因素，所以近年來PP電容和PS電容被使用在音響器材的頻率與數(shù)量也愈來
愈高
目前傳統(tǒng)儲能電容即鋁電解電容在我國電容市場上所占的份額仍大于薄膜電容器，但憑借著薄膜電容器
的優(yōu)異性能，其市場滲透率正在不斷加大，薄膜電容器的上升趨勢已經(jīng)勢不可擋，不僅在儲能焊機領域占
有很大的份額，還在太陽能應用、風力發(fā)電、混合動力汽車地鐵等方面展露手腳
薄膜電容在技術上逐漸取代鋁電解電容，更有利于我國工業(yè)發(fā)展，采用聚bing烯薄膜電容器替代鋁電解
電容器后，高溫薄膜電容廠家，由于聚bing烯薄膜電容器基本上不存在壽命限制問題，高溫薄膜電容廠商，
也就避免了搞可靠應用時變頻器定期替換鋁電解電容器的麻煩和成本的提高

超級電容器

超級電容器是一種功率型的儲能器件，通過電極材料與電解液界面形成雙電層，或電
極表面快速的氧化還原反應來儲存電能。與普通電容器相比，相同重量下電能儲存量和
放電時間要大出成百上千倍，而功率只有普通電容器的1/10左右。電動汽車電池領域被
投下了一顆“深水炸彈”？近日，特斯拉透露其自主研發(fā)的新電池有可能是“無鈷電池”
，即“干電池技術+超級電容”組合，具體成分預計會在4月電池會議上進行說明。這迅
速點燃了市場對電動汽車新一輪能源革命的熱情。伴隨著新能源技術的突飛猛進，鋰電
池、燃料電池等相關產(chǎn)品技術備受關注，而同樣作為儲能裝置的超級電容器在電動汽車
上還鮮少被關注。事實上，超級電容器在風光儲、家庭儲能、地鐵能量回收等多種儲能
領域都可應用，而在電動汽車領域，業(yè)界寄望它可以改變充電時間長的難題——充電往
往只需要數(shù)秒。

那么，超級電容到底是什么“黑科技”，它真的適合用在電動汽車領域嗎？花城最美
三月天，廣州有軌電車在花叢中穿行。仔細觀察，有軌電車頭頂上沒有如“蜘蛛網(wǎng)”般
的電線，只有腳底兩條細軌“鑲嵌”在草皮上。2014年底，廣州有軌電車建成通車，其
采用了單體容量達7000法拉的超級電容器組儲能，和普通有軌電車相比，最大的特點是
在行進中不用外部供電，利用停靠站臺上落客時間完成充電，充電時間僅需25秒。就在
你上下車的一瞬間，電車就已經(jīng)滿電蓄勢待發(fā)。

華南師范大學化學學院新能源系主任、廣東省新能源材料與器件專業(yè)實驗教學示范中心
主任舒東介紹，超級電容器主要通過雙電層或贗電容原理儲存電荷，前者是基于離子在多
孔材料表面的吸脫附，后者主要是表面快速的氧化還原反應，因為反應通常發(fā)生在表面，
因此超級電容器和電池相比儲存電荷較少，能量密度不高，也正是因為反應發(fā)生在表面，
電荷儲存速度非?？欤夒娙萜骶哂泻芨叩墓β拭芏?。

“打個比方，濕毛巾中的水，通過擦拭的辦法可以快速取出少量表面吸附水，這相當于雙
電層電容；通過擠壓和擰干的方式可取出毛巾中更多的水，這相當于贗電容。”他說，水就
類似于電荷，擦拭的過程就相當于接觸放電，如果要更多的電荷，就需要更大力氣擠壓。


相比之下，以往的儲能設備是由電能轉(zhuǎn)變成化學能，再由化學能轉(zhuǎn)變成電能，兩次轉(zhuǎn)變
能量有損失，超級電容器直接充電，再直接放電，其過程中并不發(fā)生化學反應。同時，由于
這種儲能過程是可逆的，超級電容器可以反復充放電數(shù)十萬次，由于能量形式?jīng)]有轉(zhuǎn)變，損
失也很小，充放電效率更高。

薄膜電容器在新能源汽車上的運用

薄膜電容器是一種應用于直流濾波場合的電容器。由于它跟傳統(tǒng)電容相比有壽命長、溫度穩(wěn)定性好等優(yōu)點，更適用于新能源汽車中的
逆變器直流濾波。本文主要介紹薄膜電容器優(yōu)點、采用的先進技術、相關的選型標準及應用分析。

　　【關鍵詞】能源；薄膜電容器；電解電容器；逆變器；新能源汽車
　
　　1.隨著工業(yè)的迅速發(fā)展、人口的增長和人民生活水平的提高，能源短缺已成為世界性問題，能源安全受到越來越多國家的重視。隨著
“汽車社會”的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢，全球汽車行業(yè)的發(fā)展面臨著能源和環(huán)保的雙重壓力，各個國家為了將來在
世界汽車業(yè)中占得一席之地，紛紛推出了各自的的新能源汽車的規(guī)劃藍圖，并大力發(fā)展新能源汽車。
　　新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽
車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品[1]。
　　電機，電池和電機控制技術是新能源汽車的三大核心。電機控制技術的核心就是需要高效電機控制的逆變器技術，高效電機控制的逆
變器技術則需要一個功能強大的IGBT模塊和一個與之匹配的直流支撐電容器。
　　本文主要介紹薄膜電容的優(yōu)點、采用的先進技術、相關的選型標準及應用分析。
　　2.薄膜電容的技術優(yōu)點
　　早期直流支撐薄膜電容都是采用電解電容，隨著薄膜電容技術的發(fā)展，特別是基膜本身技術的發(fā)發(fā)展和金屬化采用分割的技術出現(xiàn)，
不僅使得薄膜電容的體積在越做越小的同時，產(chǎn)品的耐壓水平還保持在相當?shù)乃?，現(xiàn)在越來越多的公司采用高溫聚丙烯薄膜電容器的作
為直流支撐電容，一個典型的例子就是豐田公司的PRIUS車型的改進；而國內(nèi)車企典型代表是比亞迪F3DM和E6，都使用薄膜電容器作為
直流支撐電容。第一代豐田Prius使用的濾波電容器是電解電容器，見圖2；從第二代開始，便開始使用薄膜濾波電容器組。
　　目前用于直流支撐的薄膜電容器，大部分是使用高溫聚丙烯膜作為介質(zhì)，聚丙烯薄膜電容器有如下的優(yōu)點。
　　a.產(chǎn)品安全性好，耐過壓能力強
　　由于薄膜電容器具有自愈額現(xiàn)象，而且薄膜電容的設計是按照IEC61071的標準，電容抗浪涌電壓能力大于1.5的額定電壓，加上電容
采用分割膜技術，見圖4，電容理論上不會產(chǎn)生短路擊穿的現(xiàn)象，這大大提高了這類電容的安全性，典型的失效模式是開路。在特定應用
中電容的抗峰值電壓能力也是考察電容的重要指標。實際上，對電解電容而言，允許承受的最大浪涌電壓是1.2倍，這種情況迫使使用者
不得不考慮峰值電壓而非標稱電壓。
　　b.良好的溫度特性，產(chǎn)品溫度使用范圍廣，可以從-40℃-105℃
　　直流支撐薄膜電容器采用的高溫聚丙烯薄膜，具有聚酯薄膜和電解電容沒有的溫度穩(wěn)定性，具體如下
　　隨著溫度的升高，聚丙烯膜電容器容量總體是下降的，但下降的比例是很小的，大概是300PPM/℃；而聚酯膜不管是在高溫階段還
是在低溫階段，容量隨溫度變化則大了很多，為+200～+600PPM/℃。
　　聚丙烯膜介質(zhì)電容器的損耗隨溫度變化基本不變的，但聚酯膜介質(zhì)電容器在低溫和高溫顯示變化規(guī)律是不一樣的。
　　由于聚丙烯膜介質(zhì)電容器具有良好的溫度特性，不管是在低溫(比如說中國北方)或者高溫地區(qū)(比如說沙漠地區(qū))都可以得到正常的使
用，但對于電解電容器來說，如果在低溫地區(qū)，由于電解液的存在，電解液可能會凝固，電容的性能在低溫的時候，性能發(fā)生較大的變化，
可能導致電機控制器不能正常使用。
　　c.頻率特性穩(wěn)定，產(chǎn)品高頻特性好
　　目前大部分的控制器開關頻率在約10KHZ，這就要求產(chǎn)品的高頻性能好，對于電解電容器和聚酯膜電容器來說，這個要求是個難題。
　　隨著頻率的升高，聚酯膜介質(zhì)電容器的所測容量是隨著頻率的上升是逐步減少的，但聚丙烯膜介質(zhì)電容器則基本不變。
　　隨著頻率的上升，聚酯薄膜介質(zhì)電容器的損耗急劇加大，但聚丙烯介質(zhì)電容器基本不變。
　　d.沒有極性，能承受反向電壓
　　薄膜電容器的電極是蒸鍍在薄膜上納米級的金屬，產(chǎn)品是沒有極性的，故對使用者來說非常方便，不需要考慮正負極的問題；而對電
解電容器來說，如果超過1.5倍Un的反向電壓被加在電解電容上時，會引起電容內(nèi)部化學反應的發(fā)生。如果這種電壓持續(xù)足夠長的時間，
電容會發(fā)生爆炸，或者隨著電容內(nèi)部壓力的釋放電解液會流出。
　　e.額定電壓高，不需要串聯(lián)和平衡電阻
　　為了提高輸出功率，混合動力汽車和燃料電池汽車的母線電壓有不斷提高的趨勢?，F(xiàn)在市場上給電機提供的電池電壓典型值有280V，
330V及480V，與之匹配的電容不同廠家不太一樣，但大體是會選擇比如450V，600V，800V，容量從0.32mF到2mF，而電解電容器的額
定電壓不高于500V，所以當母線電壓高于500V時，系統(tǒng)只能通過串聯(lián)電解電容器來提高電容器組的耐壓水平。這樣，不僅增加了電容器組
的體積、成本，也增加了電路中的電感和ESR。
　　f.低ESR，通過耐紋波電流能力強
　　薄膜電容器大于200mA/μF，電解電容通過紋波電流能力為20mA/μF，這個特點能大大減小系統(tǒng)中所需要的電容器的容量。國內(nèi)廠家
比如廈門法拉主推的產(chǎn)品目前0.4-0.5mΩ，最大紋波電流值從幾十安培到幾百安培不等。
　　g.低ESL
　　逆變器的低電感設計要求其主要元件DC-Link電容器要有極其低的電感。高性能DC-Link直流濾波薄膜電容器通過把母線整合到電容器
模塊里，使它的自感降到最低(<30nH)，大大減小了在必要開關頻率下的震蕩效應。因此，并聯(lián)在DC-Link電容器上的吸收電容經(jīng)常被省略
掉，電容器電極直接接到IGBT上。
　　h.抗浪涌電流能力強
　　能夠承受瞬間的大電流，采用波浪分切的技術和電容鍍膜加厚邊技術，可以提高產(chǎn)品浪涌電流溫度和機械沖擊的能力。 　　i.使用壽命長
　　薄膜不易老化的特性決定了薄膜電容器優(yōu)很長的壽命，特別在額定電壓和額定使用溫度下，使用壽命大于15000小時；如果按平均30Km/H，
則在壽命期可以有450000Km，電容的壽命對于汽車的行駛里程是足夠的。
　　3.薄膜電容的選擇
　　為了達到節(jié)能的目的，提高電機的效率，減少線損，就必須把系統(tǒng)電壓提高(見公式一)，電壓提高后，可以降低通過回路的電流，由于電流
可以比較低，線損就會比較低。
　　P線損=I2R　　　 　 (1)
　　目前系統(tǒng)電壓范圍從100多伏到300多伏，有些公司用于大功率驅(qū)動的達到400多伏，由于控制電路自感及其在汽車在不同工況下使用的緣
故，大多公司選用是額定電壓450V以上的電容。
　　根據(jù)電機功率的不同，目前有不同的IGBT模塊可以使用，同樣，對于直流支撐電容器，不同的廠家也推出了不同的產(chǎn)品，主流薄膜電容器
廠商比如廈門法拉和EP公司都推出了不容容量和結(jié)構(gòu)的電容可供選擇。選擇時主要考慮額定容量、允許容量的偏差、額定電壓、最大電壓、電
池電壓的波動范圍、開關頻率、紋波電流有效值、最大峰值電流、相間續(xù)流電流大小、電機額定功率、峰值功率、環(huán)境溫度、最高工作溫度、最
高工作海拔、散熱方式和壽命要求等指標。
　　4.應用分析
　　4.1 紋波電壓產(chǎn)生的原因
　　IGBT工作的時候，電路兩端負載發(fā)生變化，母線上會產(chǎn)生紋波電流。如果沒有C3電容器，那么電流將全部流經(jīng)電池組，導致Ur產(chǎn)生波動
(Ur=Iripple×r)，U=U1+Ur，所以U兩端將產(chǎn)生較大的紋波電壓，影響IGBT的正常工作。
　　4.2 電容器組的作用
　　如果在母線兩端并上電容器組，當ESR+1/ωC<　　4.3 電容器的選擇
　　要使ESR+1/ωC<　　工程應用上，可以通過計算機模擬得到系統(tǒng)需要的最小電容器容值。當然，如果設計前已知了電路中的最大允許紋波
電壓和紋波電流的有效值。那么，系統(tǒng)中需要的最小容值可以通過下面的公式計算：
　　(2)
　　由于系統(tǒng)中的濾波電流相對較大，而電解電容又有0.02A/μF的濾波電流限制，所以在開關頻率較高的逆變器中一般不按最小容值選擇電解
電容器，而是按下面公式選擇電解電容器的容值：
　　(3)
　　下面以某電機電機驅(qū)動系統(tǒng)是30KW的純電動車型舉例說明，驅(qū)動器上的參數(shù)為：Vw=336V；　Uripple=4V；Irms=100A @10KHz。需
要的最小容值為：
　　(4)
　　這個容量的薄膜電容器很容易找到。如果選用電解電容器，則需要的容量是：
　　(5)
　　由此可以得出，開關頻率較高的逆變器中使用薄膜電容器可以大大減小應用中所需要的容值。
　　5.總結(jié)
　　高性能DC-LINK薄膜電容器是一種采用新的制作工藝和金屬化薄膜技術的電容器，它增加了傳統(tǒng)薄膜電容器的能量密度，即電容的體積也隨
之縮小。另一個方面它通過將電容器芯子和母排整合的方式來滿足客戶靈活的尺寸要求，不僅使得整個逆變器模塊更加緊湊，也大大降低應用電
路中的雜散電感，使電路的性能更加優(yōu)越。電動汽車中使用的電路設計有高電壓、高有效值電流、有過壓、有反向電壓、有高峰值電流、同時還
有長壽命的要求，薄膜電容無疑是電動汽車作為直流支撐電容的最佳選擇

金屬化薄膜電容器產(chǎn)生噪音的原因剖析

一般金屬化薄膜電容器在交流電路中使用時，確實有可能會產(chǎn)生噪音，噪音到底是怎么產(chǎn)生的？
會不會影響薄膜電容的正常使用呢？本文就來給大家分析一下金屬化薄膜電容器產(chǎn)生噪音的根本
原因

薄膜電容的噪音是怎么產(chǎn)生的？

由于在電容器介質(zhì)薄膜層間存在間隙，薄膜在電磁力的作用下發(fā)生周期性形變，導致薄膜共振，
從而引起了交流聲，這也就是我們所說的薄膜電容出現(xiàn)的噪音。

一般情況下，薄膜電容的噪音是極小的，甚至根本聽不到，但當電容器施加高頻電壓時，由于
二電極間電荷力的作用，使薄膜發(fā)生機械振動而產(chǎn)生的聲音，一般對電性能是沒有影響的。但
如果噪音很明顯，那就是你買到了劣質(zhì)薄膜電容，壽命會很短。

劣質(zhì)薄膜電容的噪音會更大一些

雖然理論上來講，輕微的噪音屬于正常現(xiàn)象，如果噪音相對明顯，可能就代表著這個薄膜電容
的質(zhì)量很差。

使用劣質(zhì)薄膜會導致電容噪音變大：正常的高品質(zhì)金屬化薄膜，它們的薄膜厚度很均勻，表面
很光滑，這樣生產(chǎn)出來的薄膜電容噪音相對很小。而劣質(zhì)薄膜電容為了降低生產(chǎn)成本，只能使
用低價劣質(zhì)的薄膜原料，這種薄膜厚度非常不均勻，表面高低不平非常粗糙，甚至有很多毛刺，
使用這種垃圾薄膜生產(chǎn)出來的電容，噪音肯定更大一些。

電容芯子內(nèi)的氣泡是產(chǎn)生噪音的根本原因：理想的電容器芯子內(nèi)部是完全沒有空氣的，但一些
劣質(zhì)薄膜電容為了節(jié)省成本，不使用真空熱壓，薄膜電容芯子內(nèi)的潮濕空氣沒有徹底排出，造
成薄膜電容使用時噪音變大。高品質(zhì)的薄膜電容，會通過真空熱壓的方式，將芯子內(nèi)部的空氣
徹底抽光，再配合無塵、恒溫、恒濕生產(chǎn)車間，就能保證電容芯子內(nèi)部的潮濕空氣極少，薄膜
電容的噪音就會明顯更低更小。