出口凍干粉凍干粉西林瓶出口到英國(guó)

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最近有很多客戶(hù)問(wèn)我、、、可不可以發(fā)。，，，在我們國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)屬于敏感貨物，如果你個(gè)人去國(guó)際快遞問(wèn)，，，可不可以走得到的回答通常是不行。這個(gè)時(shí)候你就需要去找國(guó)際貨運(yùn)代理。為什么不能走的貨物代理反而可以走，想必不少人有這個(gè)疑問(wèn)。答案就是沖貨換品名，風(fēng)險(xiǎn)和收益是并存的，沒(méi)有一件事是既有收益有毫無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的。更何況沖敏感貨在貨代行業(yè)已經(jīng)是約定俗成的規(guī)則了。風(fēng)險(xiǎn)極低。，，，既可以走快遞也可以走專(zhuān)線。近年來(lái)通往各個(gè)國(guó)家的專(zhuān)線越來(lái)越多。專(zhuān)線相比快遞更加穩(wěn)定，因?yàn)榇蟛糠謱?zhuān)線是雙清包稅，派送到門(mén)的。是國(guó)際運(yùn)輸方式中最為便捷的。深受客戶(hù)的喜愛(ài)。深圳國(guó)際物流快遞專(zhuān)線陳經(jīng)理為你的貨物保駕護(hù)航，合作共贏。

做跨境電商，最怕的原因有兩個(gè)，第一個(gè)就是沒(méi)流量，沒(méi)排名，第二個(gè)就是貨物的運(yùn)輸。

在行業(yè)內(nèi)就有這話一句話，一切沒(méi)到客戶(hù)手上的產(chǎn)品，都不算交易成功。


可始可想而知，物流有運(yùn)輸有多重要。

當(dāng)然啦，現(xiàn)在的快遞公司已經(jīng)有很多很不錯(cuò)了，但對(duì)于清關(guān)能力，就有一些公司確實(shí)做的不好很好。

作為賣(mài)家，我們當(dāng)然只能只依靠快遞公司，該知道，我們最好也知道一下。

那貨物到美國(guó)如何清關(guān)，有什么注意事項(xiàng)?今天咱們就聊聊這個(gè)話題。

美國(guó)FBA頭程空運(yùn)清關(guān)注意事項(xiàng)：

1、空運(yùn)美國(guó)清關(guān)必須用美國(guó)收貨人的稅號(hào)(Tax ID，也叫做IRS No.)來(lái)清關(guān)。IRS No.(The Internal Revenue Service No.)是美國(guó)收貨人在美國(guó) 稅-務(wù)局登記的一個(gè)納稅識(shí)別號(hào)。

2、空運(yùn)美國(guó)，在美國(guó)，沒(méi)有Bond無(wú)法清關(guān)，沒(méi)有稅號(hào)也無(wú)法清關(guān)。

3、海關(guān)申報(bào)價(jià)值，在800美金內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生任何關(guān)稅，2000美金內(nèi)美國(guó)海關(guān)將視快件的量征收關(guān)稅?？者\(yùn)到美國(guó)建議海關(guān)申報(bào)價(jià)值不要低于20美金。

4、海關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否(海運(yùn)貨)?？者\(yùn)貨會(huì)在24小時(shí)內(nèi)告知。在美國(guó)海關(guān)實(shí)際上是隨時(shí)都工作的，所以空運(yùn)貨即使周六和周日到達(dá)也可以通關(guān)，但必須加收費(fèi)用通過(guò)一些周末值班的公司來(lái)操作。

5、有些貨物船還沒(méi)有抵港，海關(guān)已經(jīng)決定要檢查了?？者\(yùn)美國(guó)大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨到達(dá)之前就做事先申報(bào)(PRE-CLEAR)，但只會(huì)在貨到后即ARRIVAL IT 后才會(huì)顯示結(jié)果。

看完上面，是不是感覺(jué)要求和復(fù)雜程度不低，其實(shí)并沒(méi)有這么困難，最困難的方法就是找一家靠譜的物流服務(wù)商，自然就能規(guī)避一些風(fēng)險(xiǎn)，也可以咨詢(xún)我們客服，幫你了解詳情

發(fā)美國(guó)有什么要求

（一）包裝問(wèn)題。由于醫(yī)用口罩出口及目的地國(guó)家的要求都非常嚴(yán)格，所以醫(yī)用口罩基本上都是從藥監(jiān)局名單上面的工廠采購(gòu)的物資，基本上都是資質(zhì)齊全包裝合格的產(chǎn)品，出現(xiàn)問(wèn)題的概率反而很少，出現(xiàn)問(wèn)題的重災(zāi)區(qū)在于非醫(yī)用物資，因?yàn)楦鶕?jù)海關(guān)相關(guān)規(guī)定，非醫(yī)用口罩上面不能出現(xiàn)任何醫(yī)用的信息，包括但不局限于FDA標(biāo)識(shí)/醫(yī)用十字標(biāo)識(shí)/中英文醫(yī)用/medical等信息，中英文醫(yī)用/medical等信息經(jīng)過(guò)各家貨代一再的強(qiáng)調(diào)下，現(xiàn)在已經(jīng)改觀了很多，這一塊的問(wèn)題已經(jīng)基本上慢慢規(guī)范，醫(yī)用十字標(biāo)識(shí)容易被大家遺漏，而FDA標(biāo)識(shí)則成為了問(wèn)題的重災(zāi)區(qū)，原因有兩個(gè)：工廠不專(zhuān)業(yè)，認(rèn)為有FDA就是好，于是在包裝上面已經(jīng)批量印好FDA標(biāo)識(shí)，導(dǎo)致很難更改。

美國(guó)客戶(hù)自己要求要有FDA（跟海關(guān)要求好像有點(diǎn)沖突）。


（二）合格證問(wèn)題。合格證的問(wèn)題是重災(zāi)區(qū)的重災(zāi)區(qū)，而且基本都是工廠已經(jīng)做好了，每家工廠做的又完全不一樣，五花八門(mén)，，海關(guān)的耐心也是有限的，給海關(guān)添麻煩，最終也會(huì)給自己惹麻煩。

（三）檢測(cè)報(bào)告。海關(guān)只接受?chē)?guó)際標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)報(bào)告，不接受行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，必須要有MA/CNAS等這些組織的LOGO的檢測(cè)報(bào)告才可以，合格的檢測(cè)報(bào)告封面如下：

（四）CE標(biāo)識(shí)，CE標(biāo)識(shí)是歐盟要求的，去非歐盟國(guó)家包括美國(guó)就不要印上這個(gè)CE標(biāo)識(shí)了，一旦印上CE標(biāo)識(shí)，海關(guān)就需要找到對(duì)應(yīng)的信息來(lái)支持這個(gè)CE標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的是非醫(yī)用EN149的標(biāo)準(zhǔn)，一旦沒(méi)有任何信息可以支持，扣貨。

深圳市恒輝國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)中華人民共和國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部（現(xiàn)為商務(wù)部）批準(zhǔn)成立的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，在美國(guó)Los angeles,CA, Chicago,IL, New york,NY, Miami,FL，臺(tái)北分別設(shè)有自己的分公司。在中國(guó)擁有10個(gè)分公司及辦事處遍及中國(guó)的各大港口。在非洲，歐洲，中東，南美，北美及東南亞主要港口國(guó)家都有緊密合作的專(zhuān)門(mén)代理公司。 我公司承接海，陸，空全方式運(yùn)輸服務(wù)。我們有10多年美國(guó)線經(jīng)驗(yàn)和中東線的經(jīng)驗(yàn)，在美國(guó)和中東擁有自己專(zhuān)業(yè)的海運(yùn)操作人才，專(zhuān)門(mén)的報(bào)關(guān)行，完善的全方位的內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)體系，和先進(jìn)的，現(xiàn)代化的全球網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，并得到了FMC的注冊(cè)，成為了美國(guó)的NVOCC。主要航線是北美，中東印巴，非洲，歐洲，中南美航線，其他航線也有長(zhǎng)期合作的代理及船公司提供的海運(yùn)價(jià)格，希望與廣大的貨主和貨代同行共同發(fā)展，您的信任會(huì)得到我們積極的響應(yīng)，也是我們共同發(fā)展的開(kāi)始。

"什么是國(guó)際物流專(zhuān)線，美國(guó)專(zhuān)線DDP，歐洲專(zhuān)線DDP是什么意思。
專(zhuān)線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專(zhuān)線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。例如起始地是A，收貨地是C，A直達(dá)C可稱(chēng)為專(zhuān)線運(yùn)輸，A先到B再到C即為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，國(guó)際物流專(zhuān)線也是同理，區(qū)別是國(guó)際物流專(zhuān)線是國(guó)與國(guó)之間的運(yùn)輸，例如從中國(guó)直達(dá)美國(guó)即可稱(chēng)為中美專(zhuān)線，從中國(guó)直達(dá)歐洲可稱(chēng)為中歐洲專(zhuān)線。一般國(guó)際專(zhuān)線運(yùn)輸海運(yùn)占大頭，空運(yùn)和鐵運(yùn)等其他運(yùn)輸方式占比較低。
那么相比國(guó)際快遞海運(yùn)和空運(yùn)又有哪些優(yōu)劣勢(shì)呢。
首先是海運(yùn)，國(guó)際貨物的進(jìn)出口有80%都是通過(guò)海運(yùn)完成運(yùn)抵的。海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)主要是吞吐量大，價(jià)格便宜，對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。劣勢(shì)主要有時(shí)效較長(zhǎng)，高度的堆疊容易對(duì)貨物的完整性產(chǎn)生損害。由于航線時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)海上環(huán)境的依賴(lài)性強(qiáng)。
空運(yùn)，空運(yùn)的主要優(yōu)勢(shì)在于快速直達(dá)，缺點(diǎn)是價(jià)格高，價(jià)格遠(yuǎn)高于海運(yùn)又低于國(guó)際快遞。
傳統(tǒng)的空海運(yùn)都是到港到機(jī)場(chǎng)的，需要客戶(hù)自己清關(guān)交稅提貨。如果能包清關(guān)包稅派送上門(mén)，大概大部分人都會(huì)選擇這種模式，哪怕費(fèi)用會(huì)稍高。于是空+派，海+派的雙清專(zhuān)線到門(mén)服務(wù)便應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)在我們常見(jiàn)的歐洲專(zhuān)線，美國(guó)專(zhuān)線，東南亞專(zhuān)線都是這種模式，這已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流，英文便是DDP?，F(xiàn)在大部分客戶(hù)在運(yùn)輸費(fèi)用的預(yù)算差不離的情況下都會(huì)首選DDP專(zhuān)線。深圳大黃蜂跨境貨運(yùn)代理有限公司，專(zhuān)注DDP專(zhuān)線出口，美國(guó)、歐洲、澳洲、加拿大、阿聯(lián)酋、東南亞等國(guó)際專(zhuān)線出口，敏感貨出口，超大件出口。"

"一、臺(tái)灣專(zhuān)線流程：　貨到達(dá)倉(cāng)庫(kù)→配單發(fā)貨→預(yù)定航班（上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)）→臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)→機(jī)場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)（報(bào)關(guān)行處理）→分撥站點(diǎn)（臺(tái)北 臺(tái)中 高雄）→派送到門(mén)2）時(shí)效：今發(fā)明至，(臺(tái)北 桃園 今發(fā)明至，臺(tái)南高雄等地區(qū)分撥慢)

二、專(zhuān)線費(fèi)用：RMB/KG×重量+10非偏遠(yuǎn)派送費(fèi)+如果送到偏遠(yuǎn)區(qū)需要加收偏遠(yuǎn)派送費(fèi)。

三、專(zhuān)線優(yōu)勢(shì)：　具有成本低、過(guò)程可控、不需要報(bào)關(guān)直接出口、操作靈活、安全性好、清關(guān)順利、時(shí)效準(zhǔn)、派送速度快、到門(mén)等方面的優(yōu)勢(shì)

四、增值服務(wù)：1、為臺(tái)商在中國(guó)采購(gòu)商品提供取貨、驗(yàn)貨、點(diǎn)貨、分貨、包裝、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、雙清關(guān)、配送2、提供國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、代收、代保管、整理貨物打包運(yùn)轉(zhuǎn)一條龍服務(wù)，可以根據(jù)要求免費(fèi)代收貨物、重新包裝貨物、分貨服務(wù)3、臺(tái)灣代收貨款返款及時(shí)快速每票貨酌收RMB30元4、代買(mǎi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)5、臺(tái)灣全省免費(fèi)送貨到門(mén)快遞偏遠(yuǎn)地區(qū)需要加偏遠(yuǎn)費(fèi)的"