甘肅慶陽(yáng)聚四氟乙烯板,ptfe板

甘肅慶陽(yáng)聚四氟乙烯板,ptfe板

聚四氟乙烯板的外觀標(biāo)準(zhǔn)：
(1)板材的顏色為樹(shù)脂本色。
(2)應(yīng)質(zhì)地均勻，外表平整，不允許有裂紋、氣泡、分層、機(jī)械損傷、刀痕等缺陷。
(3)允許有輕微云斑狀的松緊現(xiàn)象。
(4)允許有10×10cm 面積上存在直徑為0.1-0.5mm非金屬雜質(zhì)不超過(guò)1個(gè)，直徑為0.5-2mm的非金屬雜質(zhì)不超過(guò)1個(gè)。
（5）密度為2.1-2.3T/m3.

四氟板參數(shù)：
1.外觀要求：材料顏色為樹(shù)脂本色，板材表面應(yīng)光滑，不允許有裂紋、氣泡、分層、不允許有影響使用的機(jī)械損傷面刀痕等缺陷。
2.密度要求：應(yīng)達(dá)到2.1-2.3kg/m3
3.拉伸強(qiáng)度（Mp)≥15.0
4.斷裂伸長(zhǎng)率（％）≥150
5.耐電壓（KV/mm)≥10 3.以上5項(xiàng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果均合格，證明此四氟板質(zhì)量合格。
如何區(qū)分四氟板的優(yōu)劣質(zhì)量
方法一：
1.取樣品，抽樣基數(shù)為500KG，檢驗(yàn)數(shù)為2。
2.按照QB/T3625-1999檢驗(yàn)，所檢驗(yàn)項(xiàng)目分別為外觀、密度、拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、耐電壓等5項(xiàng)。
方法二：
1.在陽(yáng)光充足的情況下找兩個(gè)不同等級(jí)的四氟板，面對(duì)陽(yáng)光，接近透明的為純料材，次之為B板。
2.用手彎兩塊相同的四氟板，越有韌性的越好。

聚四氟乙烯板用于縱向坡度為1％<1 <3％的橋梁，安裝橡膠軸承后，將與橋的縱向斷裂一致的楔形鋼板（或楔形混凝土塊）放置在梁的底部和支撐之間，或?qū)α憾说牡撞窟M(jìn)行相應(yīng)的處理，以使支撐架平坦，以防止垂直反作用力分量對(duì)支撐架的剪切作用。 這些方法給橋梁支架的建造和安裝帶來(lái)很多麻煩，有時(shí)處理不理想。傾斜型軸承應(yīng)運(yùn)而生，目前，支座制造商可以根據(jù)設(shè)計(jì)和使用要求加工和制造具有不同規(guī)格，不同斜率和不同彈性模量（形狀系數(shù)）的斜板橡膠軸承。 斜面軸承的安裝和構(gòu)造基于普通的平板橡膠軸承，支座的安裝方法是可以接受的。 無(wú)需在梁的底部準(zhǔn)備楔子或進(jìn)行相應(yīng)的處理，從而節(jié)省了勞力和材料，并簡(jiǎn)化了施工。 橋梁斜板式支座 GPZ盆式橡膠支座，盆式橡膠支座是一種新型的橋梁支架，由鋼和橡膠組成。 具有承載力大，水平位移大，旋轉(zhuǎn)靈活的特點(diǎn)。 與其他類(lèi)似型號(hào)的盆式軸承和鑄鋼滾子軸承相比，它具有重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建筑高度低和可加工的特點(diǎn)。 方便，節(jié)省鋼材，降低成本。 它是適用于大跨度橋梁的理想軸承。 承載能力可達(dá)到20,000?50,000KN的水平，基本可以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)大型橋梁建設(shè)的需要，使用壽命可以達(dá)到50年以上。
板式橡膠支座可分為：普通板式橡膠軸承（GJZ系列，GYZ系列，TCYB系列）和四氟乙烯板式橡膠支座（GYZF4系列，GJZF4系列，TCYBF4系列）等產(chǎn)品。公路板式橡膠軸承結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)適用于承載能力小于5000kN的公路橋梁用矩形和圓形扁平橡膠軸承。 用于公路橋梁的聚四氟乙烯板和圓形板橡膠軸承主要適用于承載能力小于5000kN的公路橋梁。 板式橡膠支座是按照中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT / T4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的。

聚四氟乙烯板主要用途涉及航空、航天、石油化工、機(jī)械、電子、建筑、輕紡等產(chǎn)業(yè)部分，已成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中很多樞紐技術(shù)不可或缺的材料。
1. 機(jī)械產(chǎn)業(yè)
主要用于耐化學(xué)侵蝕、耐高溫密封元件，如填料，襯墊，漲圈，閥座，閥氣箱，閥片等；輸送侵蝕介質(zhì)的高溫管道，耐侵蝕襯里，隔膜，容器以及軸承，導(dǎo)軌和無(wú)油潤(rùn)滑活塞環(huán)，密封圈，熱交換器、泵等，其分散液可作涂層及浸漬多孔制品用。
2、在電子電器業(yè)
主要用于制造各種電線(xiàn)電纜。這是由于它有高度不亂的絕緣性，在高頻時(shí)具有很小的介電常數(shù)和介電損耗，且介電機(jī)能受溫度影響很小。
3、醫(yī)用材料方面可制作醫(yī)療析用具，如瓶、管、燒杯、量筒、漏斗等用于超純分析和過(guò)濾。
4、建筑材料利用它的低摩擦系數(shù)和高負(fù)荷能力，廣泛用于橋梁、地道、鋼結(jié)構(gòu)屋架、大型化工管道、高架高速公路、高速鐵路、大型儲(chǔ)槽等的支撐滑塊。

聚四氟乙烯板根據(jù)不同的處理方法可分為三種：定向膜、半定向膜和非定向膜，是將燒結(jié)的圓柱形坯料壓成一層薄膜，然后軋制而成。目前，聚四氟乙烯板產(chǎn)品有多孔膜、微濾膜、彩色膜等。
聚四氟乙烯板是一種綜合性能優(yōu)良的新型c級(jí)絕緣材料，是無(wú)線(xiàn)電工業(yè)和航空工業(yè)。
是航空工業(yè)中不可缺少的材料之一。聚四氟乙烯(PTFE)薄膜通常由懸浮聚合聚四氟乙烯樹(shù)脂制成，顆粒直徑小于150微米。顏料一定要具有良好的耐熱性(>400c)，粒度細(xì)，著色力強(qiáng)，不需要化學(xué)試劑。
聚四氟乙烯板生產(chǎn)過(guò)程:
聚四氟乙烯板樹(shù)脂、顏料混煉成型、燒結(jié)冷卻、車(chē)削無(wú)定向膜、壓延半定向膜
聚四氟乙烯板主要工藝參數(shù):
混合：目前彩色聚四氟乙烯薄膜的混合方式主要有干混合和濕混合兩種。研究表明，濕混合比干混合好，但平均成本要高得多。
該工藝包括在溶劑中加入聚四氟乙烯樹(shù)脂、混合劑、顏料、干燥劑和溶劑等。
聚四氟乙烯板高溶劑是必要的。通常采用濕式混合，以保證產(chǎn)品的平均質(zhì)量。

聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)小，自潤(rùn)滑機(jī)能優(yōu)良，改善導(dǎo)軌副的工作特性，進(jìn)步機(jī)床的加工精度，延長(zhǎng)機(jī)床導(dǎo)軌的使用壽命，降低機(jī)床驅(qū)勸能耗，再用30號(hào)機(jī)器油潤(rùn)滑的情況下，油潤(rùn)滑摩擦系數(shù)為0.03，干摩擦系數(shù)為0.06，僅為鑄鐵導(dǎo)軌副的1/3。且聚四氟乙烯板與鑄鐵副的摩擦速度特性曲線(xiàn)為正斜率，靜動(dòng)摩擦系數(shù)差值小，能有效的防止低速。
磨損量小，聚四氟乙烯板的磨損系為5.6x10cm2min/kg，用聚四氟乙烯板在車(chē)床導(dǎo)軌修理上試驗(yàn)，經(jīng)由3個(gè)月的正常運(yùn)行后軟帶的磨損為＜0.03mm。床身導(dǎo)軌完好無(wú)缺。
粘接強(qiáng)度高，抗拉強(qiáng)度達(dá)20.9Mpa，剪切強(qiáng)度＞10MPa，完全能達(dá)到工藝要求。過(guò)去一旦導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良或有切屑等到異物，進(jìn)入導(dǎo)軌摩擦面而使導(dǎo)軌拉傷，通常只能采用錫鉍合金釬焊法或刷鍍快速鎳方法修復(fù)，但都不能避免導(dǎo)軌再度拉傷，自從導(dǎo)軌粘貼聚四氟乙烯板后，因?yàn)樵摬牧暇哂凶詽?rùn)滑特性和對(duì)切屑等異物的嵌合性，使鑄鐵導(dǎo)軌受到良好保護(hù)。