低速無人駕駛，航向加速。

低速無人駕駛，航向加速。

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理想的無人駕駛和飛行汽車真的上路的時(shí)間已經(jīng)過了。曾經(jīng)想象無人駕駛在各個(gè)領(lǐng)域的豐富應(yīng)用，卻止步于實(shí)際的駕駛事故和交通狀況。但無人駕駛技術(shù)并沒有停滯不前，追夢人仍在努力構(gòu)建完整的行業(yè)生態(tài)。

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話題持續(xù)升溫，資本持續(xù)跟進(jìn)；從低速到高速，從裝車到載人，從商用到民用，無人駕駛正在成為未來汽車的需要選項(xiàng)，相關(guān)大廠的競爭也進(jìn)入白熱化階段。但從應(yīng)用層面來看，乘用車等高速無人車的全方面商用落地似乎還很遙遠(yuǎn)。在風(fēng)險(xiǎn)、市場的需求、政策的強(qiáng)有力監(jiān)管下，人們很難察覺到無人駕駛技術(shù)給生活帶來的明顯變化。

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相比之下，應(yīng)用于封閉或半封閉場景的低速無人駕駛技術(shù)穩(wěn)步落地，其應(yīng)用價(jià)值逐漸得到驗(yàn)證。比如校園、景區(qū)、公園、礦區(qū)、港口等場景都有很多潛力。，這加速了低速無人駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。目前，低速場景是自動駕駛和無人駕駛技術(shù)快、商業(yè)化程度高、規(guī)?；潭雀叩闹匾惖?，“場景為王”已經(jīng)出現(xiàn)。

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資本對低速場景持樂觀態(tài)度

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“低速無人駕駛”是指應(yīng)用場景相對簡單固定、車速小于50 km/h的自動駕駛汽車；

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據(jù)新戰(zhàn)略無人駕駛行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2021年上半年低速無人駕駛行業(yè)共發(fā)生14起融資事件。融資公司多從事無人環(huán)衛(wèi)、無人配送、無人農(nóng)機(jī)、無人礦山，技術(shù)和應(yīng)用相對成熟。

細(xì)分來看，無人礦山是國內(nèi)較早落地、能真的實(shí)現(xiàn)商業(yè)效益的場景；無人港雖然被公認(rèn)為投資 回報(bào)率和投資周期很好的行業(yè)方向，但由于賽道性質(zhì)單一，與其他行業(yè)相比，融資金額嚴(yán)重兩端分化。無人環(huán)衛(wèi)、無人配送等場景具有重要的社會效益，資本市場前景廣闊。醫(yī)院、環(huán)衛(wèi)、酒店等人工成本高的場景已經(jīng)驗(yàn)證。