實訓室建設上海機場模擬艙工廠

模擬機艙的設計選型、制造、工廠檢驗、運輸、現(xiàn)場安裝、調試及初驗、試運行、最終驗收及售后服務等工作，并按上述順序向甲方移交所需的資料。

供應的設備、器材、部件、材料及所完成的安裝詳圖應完全符合上述標準,同時須符合下列單位提出的規(guī)范要求但不限于：
國家民航總局
上海市電力公司
上海市質量技術監(jiān)督局
上海市消防局
上海市環(huán)保局
中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局
任何對該部分的法規(guī)和規(guī)定有解釋權的政府權威部門。

圖紙
模擬機艙結構圖
電氣系統(tǒng)圖
控制原理圖
與其它設備有關的安裝圖
設備使用、維修和保養(yǎng)說明書、軟件使用說明等。
設備設計、制造、試驗和運輸、倉儲、安裝等所采用的標準和規(guī)范的清單。

模擬機艙外形模擬航空器（空客A350）機頭及前身部分（主要鋼結構制作），機身長度18米。參照圖

承載參數(shù)：設計應按下列承載情況同時存在考慮
地板負載：200kg/m2
機艙門下沿左右1米、下沿以下1米范圍推力：600Kgf
正常工作承受風速：27 m/s
存放位置承受風速：40m/s
模擬機艙直徑按照空客A350機型
液壓系統(tǒng)參數(shù)：
液壓推力≥20噸/每缸體；（各缸體升降時需考慮整體同步且水平）
輪胎技術參數(shù)：全新的實心輪胎，輪胎與軸承
設備技術規(guī)格及要求
模擬機艙基本組成：
模擬機艙外形模擬航空器機身部分。
飛機地面電源和空調接口設備裝置（包括裝置蓋板）。
模擬機艙整體移動機構裝置。
模擬機艙液壓升降機構裝置。
模擬機艙穩(wěn)定支撐固定裝置。
模擬機艙控制和顯示功能要求。

右邊模擬機艙門：
前機艙門（L1）尺寸規(guī)格和外形參照波音737-500機型，表面須按實物體現(xiàn)特征：空速管、機頭和機艙門弧度、機艙門按照原機型開閉機艙門功能。
前機艙門（L1）下沿距離地面最低2.64米，機艙門下沿升高距離地面3.48米，可以滿足C類飛機機型操作訓練。
中機艙門（L2）尺寸規(guī)格和款式須體現(xiàn)以下特征：空客A350的中艙門和機身直徑特點、機艙門按照原機型開閉機艙門功能，
中機艙門（L2）下沿距離地面最低4.42米，機艙門下沿升高距離地面5.13米，可以滿足E類飛機機型操作訓練。
前門的機頭處設置模擬實物的空速管，選用可拆卸式的合金材料制作件，要求配置3個備件。
中門處按照空客A330-200位置安裝模擬機翼觀察燈（探冰燈）。
警示系統(tǒng)：頂部和底部應裝備紅色閃光燈，接通電源后，該燈即開始閃亮。
模擬艙門下沿不銹鋼貼面款式，不銹鋼貼面為鏡面板，厚度為1.2mm，門框進深略寬于門厚度。
模擬飛機艙門采用可開啟式樣；艙門鉸鏈拉手和門框模擬飛機艙門款式。
模擬機艙內裝飾尺寸和材質等與真實飛機的側壁板完全一致。均采用航材件。
模擬機艙地板和地毯，材料為鋼架、木板、2MM厚的鍍鋅鋼板、地膠、地毯加厚與飛機上顏色圖案一致。

液壓升降機構裝置
模擬機艙的升降裝置升降高度范圍：0.5～1.2米；上行速度3-4mm/s,下行速度4-6mm/s；裝置采用液壓升降系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的部件必須符合國家標準。液壓系統(tǒng)管路不能有泄漏；升降油缸內不能有泄漏；升降控制管夾不能松動。標準化制作，精密耐用；有自動跟蹤升降及水平同步功能。