YOZ 電動車充電樁 ,大同迷你電動車充電樁費(fèi)用

YOZ 電動車充電樁 ,大同迷你電動車充電樁費(fèi)用

汽車充電樁廠家;電動車充電器;移動式直流充電樁;新能源充電樁;電單車充電樁;充電樁廠家;新能源汽車充電樁;智能充電樁;電動汽車充電樁;交流充電樁。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電

智能充電站，主要是針對城市物業(yè)小區(qū)及電動車集中存放處，提供有償計(jì)量收費(fèi)服務(wù)，解決小區(qū)無充電計(jì)量設(shè)備。避免業(yè)主在單元樓前，亂拉亂扯電線，對小區(qū)造成極大隱患。同時方便業(yè)主，無需再拆卸電池上樓充電。將電動車集中管理，防止被盜現(xiàn)象發(fā)生，解決電動車管理中老大難問題。

山西省將實(shí)施鼓勵新能源汽車生產(chǎn)、使用的政策措施。如，設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獎勵資金，專項(xiàng)用于支持新能源汽車的生產(chǎn)和推廣應(yīng)用；實(shí)施停車費(fèi)減免政策，在部分城市公共停車場、市政道路和繁華商業(yè)區(qū)停車場，對新能源汽車實(shí)行減免停車費(fèi)政策；制定新能源汽車用能優(yōu)惠政策，通過能源價(jià)格等杠桿，引導(dǎo)消費(fèi)者使用新能源汽車等。

對于太原市而言，將編制新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃(2014年至2020年)，并上報(bào)省經(jīng)信委。同時，太原市將重點(diǎn)建設(shè)年產(chǎn)5000輛電動城市客車項(xiàng)目，打造電動汽車產(chǎn)業(yè)基地；依托江鈴重汽等企業(yè)，重點(diǎn)建設(shè)兩萬輛煤層氣重卡和8萬臺高端重卡發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，打造燃?xì)馄嚠a(chǎn)業(yè)基地；在太榆科技城開展煤層氣氣化和液化、煤制氫及氫能在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)研究。

電動汽車的發(fā)展主要源自于產(chǎn)品本身的優(yōu)點(diǎn)以及國家政策的推進(jìn)。與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車具有能源利用效率高和環(huán)境污染少(或無污染)的特點(diǎn)，發(fā)展新能源汽車能夠緩解能源供給和環(huán)境保護(hù)壓力。傳統(tǒng)汽車燃料來自于石油，而石油傳統(tǒng)化石燃料是非可再生能源，總量有限。一方面石油價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，提高了人們的生產(chǎn)、生活成本；另一方面，我國作為石油進(jìn)口大國，石油對外依存度已超警戒線，不利于國家安全。電動汽車的推廣利于降低石油消耗，可有效緩解能源供給壓力。 此外，電動汽車有利于環(huán)境保護(hù)。汽車尾氣中含有大量有害物質(zhì)，其中主要包括固體懸浮顆粒、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，危及人類的呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)；同時，汽車尾氣中含有大量二氧化碳，會加劇當(dāng)前的溫室效應(yīng)。電動汽車可有效改變這一情況，在實(shí)際使用中，電動汽車尾氣排放顯著低于傳統(tǒng)汽車：混合動力汽車尾氣排放通?？梢詼p少尾氣排放5%-50%，純電動汽車則可以真正做到“零排放，零污染”。我國電動汽車行業(yè)的發(fā)展另一方面主要受益于國家政策的支持。新能源汽車從2009年開始逐步出臺國家和省地市級的補(bǔ)貼政策。按照國家的補(bǔ)貼政策的范圍和車輛的運(yùn)營領(lǐng)域，將受補(bǔ)貼的整車分為三類：十米以上城市公交、公共服務(wù)領(lǐng)域用的乘用車和輕型商用車(主要是出租、環(huán)衛(wèi)、城管等領(lǐng)域)和私人消費(fèi)的新能源汽車。

據(jù)了解，為保護(hù)大氣環(huán)境，提升城市品位，滿足市民越來越“挑剔”的出行需求，太原市決定將原來燒油燒氣的出租車全部更換為環(huán)保清潔、漂亮舒適、幾乎無噪音的電動汽車。據(jù)太原市交通局局長郭治明說：面對不斷更新的出租車，規(guī)劃部門均有規(guī)劃，將繼續(xù)在長風(fēng)商務(wù)區(qū)、博物館、便民中心以及新建的圖書館、南站、飛機(jī)場等地方建設(shè)充電樁。具體來說，長風(fēng)商務(wù)區(qū)1000個，南站250個，圖書館建400個，環(huán)路半徑中1500個，此外，太原各公園底下將建6000個停車位，其中30%將為充電樁。考慮太原市出租車今年經(jīng)營期到期，以及車輛的報(bào)廢期陸續(xù)到期，借此機(jī)會，將一次性更新完8292輛出租車。到2月25日為止，已經(jīng)上路的電動出租車是400多輛，今年3月份將更新2000輛。春節(jié)前充電樁的建設(shè)是420個，目前更換車的數(shù)量和現(xiàn)在充電樁的數(shù)量是可以滿足要求的。太原未來還將建設(shè)充電塔。充電塔是什么概念呢？就像10層樓房，里面全部是充電設(shè)施，可供司機(jī)吃飯、如廁、休息、維修。長風(fēng)商務(wù)區(qū)地下室部分，已經(jīng)設(shè)立了駕駛員的休息廳，方便司機(jī)充電時休息

太原市的電動汽車充電費(fèi)用由兩部分構(gòu)成，電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。其中，電費(fèi)又分為峰、谷、平三個價(jià)格：用電高峰期，8時至11時，18時至23時，每千瓦時0.7640元;低谷期，23時至7時，每千瓦時0.3109元;平峰期，11時至18時，7時至8時，每千瓦時0.5292元。與燒氣相比，3種電價(jià)高峰期成本要略高。太原市目前制定的服務(wù)費(fèi)價(jià)格是每千瓦時0.45元。據(jù)了解，目前國內(nèi)電動汽車充電場站服務(wù)費(fèi)的最低價(jià)格是每千瓦時0.6元。太原市之所以要低于這一標(biāo)準(zhǔn)，目的是讓利出租車司機(jī)，更加有助于電動出租車在全市的推廣。

據(jù)估算，一個充電樁價(jià)值約2萬元，建成一個充電樁，包括占地等算在內(nèi)，投資在10萬元左右，每個充電站不含征地費(fèi)用的投資在300萬元至700萬元之間，同時還要考慮增建發(fā)電廠、改造變電站等配套設(shè)施。為同樣數(shù)量的電動車充電所占用的面積比為普通汽車加油所占的面積要大5倍以上，這也使得充電站場地費(fèi)用居高不下。