公牛充電樁材質(zhì),建站

直流樁

顯示屏7寸

防護等級

直流IP54

公牛充電樁材質(zhì),建站

充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般比較小(一般有7kw、22kw、40kw、120kw功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。

隨著國家對“低碳出行”的支持，越來越多車主選擇購買了電動汽車，未來電動車市場也會越來越火爆。我們都知道電動汽車的能源補給是充電，車主在買車的同時，都會在車庫或是停車位旁安裝上充電樁，但是充電樁安裝上可不是就不管了，日常對它的維護保養(yǎng)工作至關重要，不僅關系著用電安全，還關系到機器的正常使用。

充電樁維護保養(yǎng)是注意事項1、不要讓重物壓住電源線或人為踩踏電源線，充電電線存在缺陷、出現(xiàn)裂痕、磨損、破裂、裸露等情況下禁止充電。2、不要讓重物壓住電源線或人為踩踏電源線，充電電線存在缺陷、出現(xiàn)裂痕、磨損、破裂、裸露等情況下禁止充電。3、如顯示機器故障請不要進行充電，請聯(lián)系充電樁維保工作人員。4、陰雨天充電請做好防水防潮措施再進行充電。

公司擁有行業(yè)10余年設備研發(fā)、銷售及服務經(jīng)驗的技術(shù)團隊，是一家專注于電力產(chǎn)品維保服務的科技型企業(yè)，聚焦于新能源充電樁維保以及電力產(chǎn)品維護，提供充電樁檢修、保養(yǎng)，充電模塊維修，充電槍維修，配件維修，充電設備升級改造以及電力產(chǎn)品保養(yǎng)、送電、調(diào)試、維修等系列專業(yè)技術(shù)服務。


充電樁建站就是為電費差價這是大家常見的一種盈利方式，也是充電樁主要的盈利點，比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤，我們計算過，利潤率大概在60%左右，也就是說用戶花一塊錢充電，利潤就有六毛錢。但不同的小區(qū)，盈利也不太一樣，有些小區(qū)可能電費更貴，像新疆那邊電費又更便宜一些，還有充電的計費方式也有差異，但利潤大概是在這個區(qū)間！


：變電所配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營電動車充電站具有先天優(yōu)勢。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個新的業(yè)務，希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變。

充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

充電樁的要求：
1、變電所應設置嗣欄、警示牌、信號燈及警鈴；
2、高壓配電室和變壓器室門外或變電所同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側(cè)；
3、高壓配電裝置上應有顯著的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志；
4、室內(nèi)應有明顯的“通道”或“出口”標示牌；
另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營電動車充電站具有先天優(yōu)勢。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個新的業(yè)務，希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變。

小型轎車直流快速充電樁
　　小型轎車直流快速充電樁一般功率在15~60kW左右，總進線回路配置電能質(zhì)量分析儀，對整個充電樁供電回路電能質(zhì)量進行監(jiān)測。進線回路同時設置電氣火災監(jiān)控裝置，接入火災監(jiān)控后臺系統(tǒng)。充電回路采用三相供電，其進線配置帶漏電保護的微型斷路器。充電管理控制器負責外部人機接口，充電控制、讀取直流電能表的電能數(shù)據(jù)，控制直流充電輸出斷路器的分合閘等。嵌入式直流電能計量表配合外置霍爾傳感器或分流器實現(xiàn)對充電電能的計量，霍爾由于其非接觸測量和分流器相比，能具有更高的安裝便利性和電氣安全性能。

電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源和環(huán)境嚴重的大背景下，我國積極推進新能源汽車的應用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟效益。一場興建電動汽車充/換電站的運動已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開。


由于電動汽車每天需要補充大量電能，經(jīng)營充電站就可以獲得巨大的充電服務收益。相對于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設置充電站。根據(jù)投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，充電樁，大到公路快速充電站，單站經(jīng)營，組網(wǎng)經(jīng)營均可。對于充電站市場的開放，國家電網(wǎng)以后可能更多地會偏向服務和電力供應，讓充電站建設更充分地與市場融合，大家都將是同一個市場的競爭者。因此提前準備、提前規(guī)劃，對從事電池生產(chǎn)的企業(yè)來說很重要。充換電市場，政策有傾斜，市場有潛力，投資又少，將面臨較大的商機。