深圳大型集裝箱出口拖車(chē)價(jià)格,出口拖車(chē)運(yùn)輸

深圳大型集裝箱出口拖車(chē)價(jià)格,出口拖車(chē)運(yùn)輸

來(lái)到碼頭，負(fù)責(zé)吊柜的“麻鷹”會(huì)找到相應(yīng)船公司的柜子，吊到集裝箱出口拖車(chē)上。然后要去碼頭專門(mén)的地方驗(yàn)柜，如果檢查到這個(gè)柜子有破損或油污，那對(duì)不起了，把柜子放回去，等重新吊一個(gè)柜吧。驗(yàn)柜沒(méi)問(wèn)題了，就要拿飛仔到出閘口辦單的地方打出閘紙。拿到出閘紙，這時(shí)就可以說(shuō)是真正的提到了柜，柜號(hào)和封條號(hào)正式有效。在出閘口確認(rèn)身份，就可以出閘了(完成!)。以上流程，說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但幾乎每個(gè)程序都要排隊(duì)都要等，所以花的時(shí)間都不少。

拿到客戶的SO后，鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車(chē)都要去打提柜單和還柜單，沒(méi)這兩個(gè)東西，什么都做不了。現(xiàn)在的提還柜單也五花八門(mén)，什么都有。有一張A4紙就搞定的EIR格式(例如CMA，MAERSK等)，也有一式幾聯(lián)的船公司專用格式(例如COSCO等)，也有需要彩色正本的船公司專用格式(例如K-LINE，OOCL等)，也有需加蓋船公司章或簽名的船公司專用格式(例如HANJIN，HAPAG-LLOYD等)，也有只需要配合電子票使用的SO格式(例如MSC)。

鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車(chē)全部GPS跟蹤管理，共有單拖、雙拖、轉(zhuǎn)關(guān)車(chē)，短板車(chē)，危險(xiǎn)品拖車(chē)等多種車(chē)型，主要提供進(jìn)出口和內(nèi)貿(mào)柜的拖車(chē)服務(wù)。拖車(chē)部經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)作已經(jīng)形成了一套完整完善的操作體系。拖車(chē)部的專業(yè)人員一天24小時(shí)提供服務(wù)，公司自有系統(tǒng)無(wú)論白天還是夜晚，一旦提到柜即可馬上自行發(fā)送柜號(hào)封號(hào)到客戶手機(jī)短信，達(dá)到快速高效，架起了各位同行貨代和司機(jī)、貨主之間暢通無(wú)阻的溝通橋梁。

在報(bào)關(guān)方面，鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車(chē)擁有海關(guān)AEO認(rèn)證，只要貨物符合要求，保障報(bào)關(guān)時(shí)效，處理好每個(gè)查驗(yàn)環(huán)節(jié)。同時(shí)，還通過(guò)了反恐體系認(rèn)證，可為相關(guān)客戶驗(yàn)廠時(shí)提供整套的相關(guān)資料，以便進(jìn)出口企業(yè)、外貿(mào)公司接到更優(yōu)質(zhì)的客戶。

客戶根據(jù)其出柜計(jì)劃，提前填寫(xiě)相關(guān)單據(jù)。鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車(chē)操作組在接到單后，將嚴(yán)格審核做柜日期、地點(diǎn)、報(bào)關(guān)方式等，要明確S/ONO，柜型，柜量，運(yùn)價(jià)，是否代報(bào)送以及各項(xiàng)費(fèi)用等。審核通過(guò)后會(huì)立即給客戶以EMAIL、傳真或是電話形式確認(rèn)接受委托。審?fù)陠魏髸?huì)根據(jù)做柜的日期和客戶出柜需要來(lái)決定制單的時(shí)間，以避免不必要的制單費(fèi)的浪費(fèi)。制單組會(huì)根據(jù)操作組的安排，憑S/O到相應(yīng)的船公司換取正式的EIR，深圳各港口集裝箱拖車(chē)。

各國(guó)之間貨物運(yùn)輸也越來(lái)越頻繁,集裝箱碼頭在保證全球貿(mào)易順利運(yùn)轉(zhuǎn)中擁有舉足輕重的地位鵬凱達(dá)貨運(yùn)集倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、集裝箱運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、配送及中大型機(jī)械設(shè)備(平板、開(kāi)頂、框架集裝箱)中轉(zhuǎn)，大型機(jī)械設(shè)備(平板、開(kāi)頂、框架集裝箱)于一體的儲(chǔ)運(yùn)物流公司。還可為客戶提供改換包裝、刷貼標(biāo)簽、條形碼掃描、分揀分類(lèi)、打膜、分級(jí)分類(lèi)、打板、填充、出口拖車(chē)等流通加工增值服務(wù)。