鄭州直達大連的物流專線天天發(fā)車

鄭州直達大連的物流專線天天發(fā)車

鄭州到大連物流專線，鄭州到大連直達專線，整車零擔 天天發(fā)車 上門接貨 安全快捷。由于物流業(yè)務種類多，流程繁瑣，如果從生產(chǎn)視角看物流的話，那么全國甚至全球都是一個“物流工廠”，所以很容易讓企業(yè)物流轉(zhuǎn)型的時候陷入混亂和迷茫之中，同時再加上物流技術發(fā)展速度迅猛，自動化、智能化、北斗技術、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等等，不管是向往的、未來的還是現(xiàn)在的，都融入在整個物流環(huán)境中。再加上各種物流行業(yè)中的企業(yè)并購與戰(zhàn)略合作，到底應該如何發(fā)展，對于很多企業(yè)管理者來說是個很大的問號。結(jié)合近的市場調(diào)研與企業(yè)物流規(guī)劃，有這樣幾點建議：


規(guī)模型企業(yè)的物流轉(zhuǎn)型首先確定物流形態(tài)
確定自身發(fā)展的物流形態(tài)，是做第四方物流？第三方物流?還是運輸、倉儲這種功能性的物流業(yè)務？從形態(tài)上來說沒有好壞之分，也沒有先進與落后之分，只是需要根據(jù)自身的資源與競爭優(yōu)勢，尋找一條適合自己的道路。通過對相關行業(yè)的需求分析，市場競爭環(huán)境分析，企業(yè)自身是個什么樣的體制，在管理、運營、財務、人力資源、營銷上存在什么問題，哪些約束是不能碰的，哪些是可以改變的，經(jīng)過充分的分析后確定好大方向。


企業(yè)物流轉(zhuǎn)型的物流公司一般來說都是具有一定特點和優(yōu)勢，而并非是“零起步”的物流公司?？偨Y(jié)來看，有兩種類型，一是具有功能性優(yōu)勢，在這樣的條件下可以在行業(yè)物流中延伸，不管是倉儲還是運輸，都可以把服務質(zhì)量和標準化做出來，然后向一體化物流甚至供應鏈物流延伸，不一定所有業(yè)務都自己做，可以自己做一部分核心業(yè)務，另外一部分整合資源、建立行業(yè)物流標準，這樣可以在一個鏈條上做到極致;二是品牌優(yōu)勢，很多企業(yè)在地方上具有好的品牌價值，主營業(yè)務已經(jīng)達到了數(shù)十或上百億的規(guī)模，具有充足的資金實力與抗風險能力，從客戶端，強調(diào)效率、成本和風險，而從物流服務供給端，在資金周轉(zhuǎn)、風險控制、物流資源方面都有很大的壓力，而這正好給具有規(guī)模型的企業(yè)物流轉(zhuǎn)型提供了一個巨大的需求空間。


首先結(jié)合自身的特點，與地方政府、物流資源型企業(yè)進行合作，整合物流供給端，為物流需求端提供高質(zhì)量的服務，這樣不僅利于企業(yè)自身業(yè)務規(guī)模的擴大，同時對于整個物流行業(yè)的發(fā)展來說都是非常有利的。對于規(guī)模型的企業(yè)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展來說，從上往下做，遠遠要從下往上做更有效。

物流的困境在哪？
首先，物流行業(yè)已進入了一個不掙錢的時代，就連現(xiàn)在風頭正勁的快遞業(yè)也很不容易，可能現(xiàn)在能掙錢的只有房地產(chǎn)開發(fā)了，但是大家還是會替他擔心。因此，這也屬于一個全行業(yè)在找痛點的時代?？旖?1
日子畢竟要過，接下來還需找一些機會，尋求可努力的方面。面對痛點，大家目前會感覺很不舒服，但從辯證的角度來看不完全是壞事，因為痛點有多少機會就有多少，痛點有多大利益就有多大。


現(xiàn)在的物流行業(yè)大家日子過的都不好，原因在哪里？現(xiàn)在去梳理，太多，講不完。簡單拎一拎主要的方面，一個是行業(yè)內(nèi)部，一個是行業(yè)外部。


行業(yè)內(nèi)部，主要