內(nèi)蒙古呼倫貝爾陳巴爾虎旗新款松下UPS蓄電池總代直銷,蓄電池

產(chǎn)品重量	5公斤以上	加工定制	否
品牌	Panasonic/松下	售后服務(wù)	全國(guó)聯(lián)包
外觀尺寸	60*60英寸	工作溫度	4~45℃
工作電壓	12v	工作電流	100A
電壓	12	轉(zhuǎn)化效率	70%
輸出功率	70w	額定容量	180.0

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鉛酸蓄電池采用哪些方式充電？★鉛酸蓄電池常見(jiàn)的充電方式有恒流充電、恒壓充電、浮充電、過(guò)充電等幾種。充電時(shí)一般分為兩個(gè)階段進(jìn)行；第一個(gè)階段看鉛酸蓄電池容量設(shè)定，容量大一些的充電電流可以選擇大一點(diǎn)的，例如60~100Ah蓄電池可以選擇充電電流為夏季一般用10A充電電流；其他季節(jié)用15A充電電流，充電6~10h左右。當(dāng)鉛酸蓄電池電壓升到最大值（即6V蓄電池升至7.5V，12V蓄電池升至15V，24V蓄電池升至為30V）時(shí)，第一階段充電結(jié)束。


第二階段以第一階段充電電流的1/2繼續(xù)充電3~5h，使蓄電池升至（6V升至7.8V，12V電壓升至15.5V，

24V電壓升至為30V）即可?！锂?dāng)蓄電池充足電時(shí)，蓄電池電壓上升至額定值，電解液密度不再變化，極板周圍有劇烈的氣泡冒出。充電注意事項(xiàng)如下。a.嚴(yán)格按規(guī)范要求操作。b.當(dāng)電解液溫度超過(guò)40℃時(shí)，應(yīng)降低充電電流；當(dāng)溫度上升至50℃時(shí)應(yīng)停止充電，并采取人工冷卻。c.充電時(shí)一定要將加液蓋打開，充電后要過(guò)一段時(shí)間再蓋蓋，以剩余氣體從蓄電池中逸出。d.充電電路中各接頭要接牢。


★正確放電。當(dāng)蓄電池充足電時(shí)，即可放電。正確掌握放電深度是保證蓄電池良好工作狀態(tài)、延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵。因此，在放電過(guò)程中，應(yīng)定時(shí)檢查放電電壓、電流，電解液密度、液溫等數(shù)據(jù)，分析和確定放電深度，并適時(shí)充電。

蓄電池的放電容量隨著放電電流的增大而急劇減少。若在10h放電率時(shí)蓄電池的容量為100%，則在3h放電率時(shí)蓄電池的容量減少為75%。因此，不同用途的蓄電池使用不同的放電率(放電電流)。當(dāng)蓄電池整體電壓降至2.1V，電解液密度降至1.18g/cm時(shí)，應(yīng)停止放電，以防蓄電池深度放電造成損壞。

再者，當(dāng)發(fā)現(xiàn)蓄電池出現(xiàn)以下情況時(shí)，應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行過(guò)充電，以使其恢復(fù)正常使用：a.24V蓄電池放電至電壓為21V以下；b.放電終了后停放1~2晝夜未及時(shí)充電；c.電解液混有雜質(zhì)；d.極板硫化。過(guò)充電的方法是，正常充電終了后，改用10h放電率的一半電流繼續(xù)充電，在電壓和電解液密度均為最大值時(shí)，每小時(shí)觀察一次電壓和電解液密度。若連續(xù)觀察4次均無(wú)變化，而極板周圍冒氣泡劇烈，即可停止過(guò)充電。


★在正常情況下，鉛酸蓄電池的維護(hù)、保存比鎘鎳蓄電池簡(jiǎn)單得多，鉛酸蓄電池的使用壽命為8~10年，若使用維護(hù)不當(dāng)，其壽命大打折扣。

鉛酸蓄電池的正常參數(shù)為：電解液的密度為1.285g/cm3（20℃），單個(gè)單格電壓為2.1V。使用和維護(hù)鉛酸蓄電池應(yīng)注意以下事項(xiàng)。

①接線應(yīng)正確，連接要牢靠。為了防止扳手萬(wàn)一搭鐵而造成蓄電池?fù)p壞，安裝時(shí)應(yīng)先接負(fù)極，再接兩蓄電池間的連接線，最后接搭鐵線。拆下蓄電池時(shí)，則按相反順序進(jìn)行。

②每周檢查一次蓄電池各參數(shù)。電解液液面要始終高于極板10～15mm。發(fā)現(xiàn)電解液液面下降，要及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水，切勿使被板露出液面，否則將損壞極板。電解液不夠時(shí)，只能加蒸餾水，嚴(yán)禁使用河水、井水、自來(lái)水，嚴(yán)禁加濃硫酸，否則會(huì)因電解液密度過(guò)大而損壞蓄電池。

③要根據(jù)地區(qū)和氣溫變化，及時(shí)調(diào)整電解液密度。在氣溫較高的地區(qū)采用密度較小的電解液；寒冷地區(qū)則電解液密度宜大些，以防結(jié)冰。

④平時(shí)應(yīng)經(jīng)常觀察蓄電池外殼是否破裂，安裝是否牢靠，接線是否緊固。及時(shí)清除蓄電池表面的污垢、油漬，擦去蓄電池蓋上的電解液，清除極樁和導(dǎo)線接頭上的氧化層，保持蓄電池表面清潔干燥。蓄電池表面太臟，會(huì)造成極間緩慢放電，損壞蓄電池。蓄電池極樁處應(yīng)涂凡士林油保護(hù)，防止氧化及生銹。應(yīng)擰緊加液孔蓋并疏通蓋上的通氣孔。

⑤當(dāng)單個(gè)蓄電池電壓低于1.8V或電解液密度低于1.15g/cm3時(shí)，不要再繼續(xù)使用，應(yīng)及時(shí)充電。每次充電必須充足，防止欠充電。使用中應(yīng)盡量增多充電機(jī)會(huì)，經(jīng)常保持蓄電池在電量充足的狀態(tài)下工作。完全放電的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)充好電。

保持蓄電池的正常工作，蓄電池的清潔是必不可少的。蓄電池的清潔主要是針對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行的，簡(jiǎn)單地說(shuō)，它是一種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發(fā)生氧化反應(yīng)，嚴(yán)重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時(shí)清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。
　　
　　如今多數(shù)轎車已經(jīng)開始使用免維護(hù)電池了，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會(huì)腐蝕，自放電少，壽命長(zhǎng)。但如果不及時(shí)檢查的話，蓄電池到了報(bào)廢期車主還不清楚，同樣會(huì)影響汽車的正常工作。
　　
　　關(guān)鍵還是蓄電池的日常檢查工作，如果是普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時(shí)的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒(méi)有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無(wú)堵塞、電解液是否有所減少，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理。啟動(dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3至5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。如果汽車長(zhǎng)期放置不用，應(yīng)先對(duì)車進(jìn)行充分的充電。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車發(fā)動(dòng)一次，保持中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則，放置時(shí)間太長(zhǎng)，將難以啟動(dòng)。一般的免維護(hù)蓄電池也要經(jīng)常檢查工作情況，出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)更換.

蓄電池都是組合起來(lái)使用的，組合的基本方式有并聯(lián)和串聯(lián)兩種結(jié)構(gòu)。蓄電池的實(shí)驗(yàn)室壽命，是檢驗(yàn)部門提供的數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)量值與實(shí)際使用中表現(xiàn)出來(lái)的數(shù)值往往相差甚遠(yuǎn)。造成這種情況的原因雖然是多方面的，但基本因素是共有的，本文就這些因素做以分析。提出充分發(fā)揮蓄電池使用價(jià)值的措施。
　　
　　1.單體電池和電池組的概念
　　
　　蓄電池廠出廠的蓄電池，都是單體電池或單只電池。單體電池是指最小獨(dú)立電化學(xué)電壓?jiǎn)挝坏碾姵亍A性的鎳鎘電池是每個(gè)單體為1V，鉛酸電池是2V的一個(gè)單體，磷酸鐵鋰電池是3V，錳酸鋰電池是3.6V。在小功率供電時(shí)，常常使用一個(gè)電池，如手機(jī)和家庭用的手電筒，都是用1個(gè)單體鋰電池供電。在許多情況下，蓄電池必須組合成大容量、高電壓的蓄電池組，才能滿足設(shè)備的需要。如汽油車啟動(dòng)用的12V電池，通信基站使用的48V蓄電池組，鐵路機(jī)車上使用的96V蓄電池組，電動(dòng)汽車上使用的144~288V蓄電池組，都是用單只電池串聯(lián)組合而成的。
　　
　　在容量較大的單只蓄電池的內(nèi)部，是用并聯(lián)單體電池的方式產(chǎn)生較大容量。汽車用鉛酸電池的極板，每片15Ah，并聯(lián)組成以15Ah為臺(tái)階的系列電池。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的極板，每包20Ah，可以組成以20Ah為臺(tái)階的系列電池。使用18650一類的2Ah圓柱電池組合，理論上并聯(lián)可以得到任意大容量的單只電池。
　　
　　在實(shí)際使用中，有兩個(gè)問(wèn)題常被用戶誤解，其一是電池廠公布的和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的電池的壽命，都是指單體電池的壽命，不是指蓄電池組的壽命。其二是電池報(bào)廢的容量下限，電池行業(yè)的慣例是循環(huán)試驗(yàn)到結(jié)構(gòu)容量降低到標(biāo)稱容量80%，試驗(yàn)就終止了。電池行業(yè)習(xí)慣把這個(gè)數(shù)據(jù)提供給用戶，許多用戶誤認(rèn)為這個(gè)數(shù)值就是使用報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，在許多行業(yè)里，都沿用這個(gè)數(shù)據(jù)。其實(shí)用戶根據(jù)使用條件不同，合理的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有很大差異。
　　
　　在機(jī)械機(jī)構(gòu)里，并聯(lián)可以增加可靠性。在蓄電池組里，有不少人認(rèn)為也是這樣，實(shí)際正相反。無(wú)論是串聯(lián)方式還是并聯(lián)方式組成的蓄電池組，可靠性都低于單體電池，這就是蓄電池的“成組效應(yīng)”。