海立冷庫一體機(jī)冷庫主機(jī)

加工定制	是	噪聲	40-60db
工作原理	容積型壓縮機(jī)	排量類型	定排量壓縮機(jī)
溫度范圍	中溫制冷:-20℃~-10℃	結(jié)構(gòu)類型	密封式
聯(lián)系人	白先生

海立冷庫一體機(jī)冷庫主機(jī)

制冷系統(tǒng)故障

（1）制冷系統(tǒng)之中混入空氣：如系統(tǒng)之中是否有空氣，空氣常常積存在冷凝器的上部，由于它絕不能透過冷凝器的積液器，系統(tǒng)之內(nèi)是否有空氣，一般可用系統(tǒng)壓力的跳動(dòng)情況用以確定，例如系統(tǒng)之內(nèi)有空氣，亦應(yīng)再次抽空加氟處理。

（2）氟過多：壓縮機(jī)長年處于過負(fù)荷的狀態(tài)，***后會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)過流跳機(jī)。此情況應(yīng)放出部分氟到標(biāo)準(zhǔn)范圍（環(huán)境溫度35度時(shí)通吸氣壓力為0.5MPa左右）。

沒有油壓

1、檢查油泵管路系統(tǒng)連接處有無漏油處或堵塞處是漏油。如連接處松動(dòng)，應(yīng)緊固接頭；如果是堵塞，應(yīng)疏通油管路。

2、是否由于油壓調(diào)節(jié)閥開啟過大或著閥芯脫落。若是油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，應(yīng)調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥，并將油壓調(diào)至需要的數(shù)值；若屬于閥芯脫落，則要重新將閥芯裝好，并且緊固牢。

3、若曲軸箱內(nèi)油太少或是存在冷媒，就會(huì)導(dǎo)致油泵不進(jìn)油。若是油太少就應(yīng)及時(shí)加油；若是后者，要及時(shí)停機(jī)，排除冷媒。

4、油泵磨損嚴(yán)重，間隙過大，造成油壓上不來。對(duì)這種情況，要對(duì)油泵進(jìn)行修理，故障嚴(yán)重時(shí)應(yīng)直接更換。

5、檢查連桿軸瓦、主軸瓦、連桿小頭襯套和活塞銷是否已經(jīng)嚴(yán)重磨損。此時(shí)要及時(shí)更換相關(guān)零部件。

6、曲軸箱后端蓋墊片發(fā)生錯(cuò)位，堵塞住了油泵的進(jìn)油通道，應(yīng)做拆卸檢查，并將墊片的位置重新固定好。

曲軸箱內(nèi)壓力升高

1、活塞環(huán)密封不嚴(yán)，從而導(dǎo)致高壓向低壓串氣。應(yīng)更換新的活塞密封環(huán)。

2、排氣閥片關(guān)閉不嚴(yán)，造成曲軸箱內(nèi)壓力升高。應(yīng)檢查排氣閥片座的密封性，如果密封不嚴(yán)，應(yīng)及時(shí)更換新的閥片。

3、缸套與機(jī)座的密封性變差。應(yīng)將缸套拆下，把接合處清理干凈并密封好，重新裝配好即可。

4、曲軸箱內(nèi)進(jìn)入過多冷媒，蒸發(fā)后導(dǎo)致壓力升高。只要將曲軸箱內(nèi)過多的冷媒抽空即可。

能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈

1、檢查是否由于油壓過低或是油管被堵塞了。若是油壓過低。調(diào)整增大油壓即可；若是油管堵塞，應(yīng)該清洗疏通油管。

2、是否由于油活塞被卡住。應(yīng)將油活塞卸下來清洗并將臟油換掉，重新正確組裝即可。

3、是否是拉桿與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)安裝不正確，致使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)被卡住。應(yīng)重點(diǎn)檢查拉桿與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的裝配情況，并將其修理至轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)為止。

4、檢查是否是油分配閥裝配不當(dāng)所致。若是應(yīng)重新調(diào)整油分配閥即可。

半封閉活塞壓縮機(jī)的使用與故障分析

1）：曲軸箱加熱器用途： 分離曲軸箱內(nèi)的制冷劑，保障壓縮機(jī)正常潤滑。在任何環(huán)境下都需安裝曲軸箱加熱器。曲軸箱溫度高于環(huán)境溫度 使用方法：壓縮機(jī)運(yùn)行，曲軸加熱器斷電，壓縮機(jī)停止運(yùn)行，加熱器通電。

2):附加風(fēng)機(jī)（附加冷卻）使用方法： 隨壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)停止而停止。壓縮機(jī)置于風(fēng)冷器氣流中不需安裝附加風(fēng)機(jī)。

壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。
吸氣壓力不變，排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度上升;如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時(shí)，排氣溫度也要升高。這兩種情況都是因?yàn)閴嚎s比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的，應(yīng)該防止。排氣溫度過高會(huì)使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y(jié)焦，從而使壓縮機(jī)潤滑條件惡化。
排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當(dāng)排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度也升高。
(i)吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。
(2)冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。
(3)排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計(jì)指示值也升高。
影響吸氣溫度升高的實(shí)際因素有:中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢過多影響換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會(huì)升高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓縮比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。

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