艾默生谷輪冷庫一體機分體制冷機組

加工定制	是	噪聲	40-60db
工作原理	容積型壓縮機	排量類型	定排量壓縮機
溫度范圍	中溫制冷:-20℃~-10℃	結(jié)構(gòu)類型	密封式
聯(lián)系人	白先生

艾默生谷輪冷庫一體機分體制冷機組

制冷系統(tǒng)故障

（1）制冷系統(tǒng)之中混入空氣：如系統(tǒng)之中是否有空氣，空氣常常積存在冷凝器的上部，由于它絕不能透過冷凝器的積液器，系統(tǒng)之內(nèi)是否有空氣，一般可用系統(tǒng)壓力的跳動情況用以確定，例如系統(tǒng)之內(nèi)有空氣，亦應(yīng)再次抽空加氟處理。

（2）氟過多：壓縮機長年處于過負荷的狀態(tài)，***后會導(dǎo)致壓縮機過流跳機。此情況應(yīng)放出部分氟到標準范圍（環(huán)境溫度35度時通吸氣壓力為0.5MPa左右）。

壓縮機無法正常啟動

1、首先檢測是否由供電電壓過低或是電動機線路連接不良造成的：如果確系為電網(wǎng)電壓過低，則待電網(wǎng)電壓恢復(fù)正常后再次啟動；如果是線路接觸不良，應(yīng)檢測線路與電動機有關(guān)的連接處，并予以修復(fù)。

2、檢查排氣閥片是否漏氣：如果因排氣閥片破損或密封不嚴漏氣就會造成曲軸箱內(nèi)壓力過高，致使無法正常啟動。需更換排氣閥片和密封線即可。

3、檢查能量調(diào)節(jié)機構(gòu)是否失靈：主要檢查供油管路是否存在堵塞、壓力過低、油活塞卡住等情況并根據(jù)故障原因進行修復(fù)。

4、檢查溫度控制器是否損壞或失調(diào)：如果是失調(diào)，則應(yīng)調(diào)整溫度控制器；如果是損壞，則應(yīng)修復(fù)或更換。

5、檢查壓力繼電器是否失靈：檢修壓力繼電器，并重新設(shè)定壓力參數(shù)即可。

沒有油壓

1、檢查油泵管路系統(tǒng)連接處有無漏油處或堵塞處是漏油。如連接處松動，應(yīng)緊固接頭；如果是堵塞，應(yīng)疏通油管路。

2、是否由于油壓調(diào)節(jié)閥開啟過大或著閥芯脫落。若是油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當，應(yīng)調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥，并將油壓調(diào)至需要的數(shù)值；若屬于閥芯脫落，則要重新將閥芯裝好，并且緊固牢。

3、若曲軸箱內(nèi)油太少或是存在冷媒，就會導(dǎo)致油泵不進油。若是油太少就應(yīng)及時加油；若是后者，要及時停機，排除冷媒。

4、油泵磨損嚴重，間隙過大，造成油壓上不來。對這種情況，要對油泵進行修理，故障嚴重時應(yīng)直接更換。

5、檢查連桿軸瓦、主軸瓦、連桿小頭襯套和活塞銷是否已經(jīng)嚴重磨損。此時要及時更換相關(guān)零部件。

6、曲軸箱后端蓋墊片發(fā)生錯位，堵塞住了油泵的進油通道，應(yīng)做拆卸檢查，并將墊片的位置重新固定好。

曲軸箱內(nèi)壓力升高

1、活塞環(huán)密封不嚴，從而導(dǎo)致高壓向低壓串氣。應(yīng)更換新的活塞密封環(huán)。

2、排氣閥片關(guān)閉不嚴，造成曲軸箱內(nèi)壓力升高。應(yīng)檢查排氣閥片座的密封性，如果密封不嚴，應(yīng)及時更換新的閥片。

3、缸套與機座的密封性變差。應(yīng)將缸套拆下，把接合處清理干凈并密封好，重新裝配好即可。

4、曲軸箱內(nèi)進入過多冷媒，蒸發(fā)后導(dǎo)致壓力升高。只要將曲軸箱內(nèi)過多的冷媒抽空即可。

氣缸壁溫度過熱

1、若是油泵發(fā)生故障，造成油壓過低或油路發(fā)生堵塞，應(yīng)停機進行***檢修。

2、檢查是否活塞與氣缸壁之間的間隙太小或活塞走偏。對此，應(yīng)調(diào)整或更換活塞即可。

3、安全塊或假蓋密封不嚴，造成高低壓串氣。對此，應(yīng)采取措施進行修復(fù)使密封性能提高。

4、檢查吸氣溫度是否過高。應(yīng)進行調(diào)整操作使吸氣溫度降下來。

5、如果是潤滑油質(zhì)量不好，粘度太小。應(yīng)停機更換新的潤滑油。

6、檢查冷卻水套內(nèi)是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚，應(yīng)及時清除；若水量不足，應(yīng)加大冷卻水量。

7、檢查吸氣、排氣閥片是否已損壞。如果損壞，應(yīng)及時更換吸、排氣閥片。

8、檢查活塞環(huán)是否已嚴重磨損。若是，更換新的活塞環(huán)。

壓縮機排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。
吸氣壓力不變，排氣壓力升高時，排氣溫度上升;如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也要升高。這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的運行都是不利的，應(yīng)該防止。排氣溫度過高會使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y(jié)焦，從而使壓縮機潤滑條件惡化。
排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當排氣壓力升高時，排氣溫度也升高。
(i)吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。
(2)冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。
(3)排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計指示值也升高。
影響吸氣溫度升高的實際因素有:中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢過多影響換熱，則后面級的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會升高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓縮比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。

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