線控底盤技術行業(yè)研究

線控底盤制動的發(fā)展趨勢

在過去的100年中，汽車制動系統(tǒng)經(jīng)歷了從機械到液壓再到電子(ABS/ESC)的進化過程。在未來的汽車電動化和智能化趨勢下，制動系統(tǒng)的響應時間尤為重要，線控制動響應速度更快，是實現(xiàn)自動駕駛安全的重要保證。

線控底盤傳統(tǒng)制動系統(tǒng)以真空助+液壓系統(tǒng)為核心，產(chǎn)品成熟度高。傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的制動過程是使用真空源。燃油車是真空助器，純電動汽車是電子真空泵。驅(qū)動主缸，并使用制動液在制動器上產(chǎn)生制動;線控制動系統(tǒng)的執(zhí)行信息由電信號傳輸，制動壓力響應更快，因此制動距離更短，更安全。

線控底盤制動分類

線控制動系統(tǒng)主要分為兩種類型：EHB/EMB。

(1)液壓機線操控動EHB(ElectroHydraulicBrake)，以傳統(tǒng)化的液壓機剎車系統(tǒng)為根基，用電子元件充當了其中一部分機械零部件的功用，運用制動液當作推動力傳輸載體，操控單位及電動執(zhí)行器擺放的較密集，有液壓機備份還原，也能被稱作集中型、濕試剎車系統(tǒng)。

(2)機械機器式的線操控動EMB(ElectroMechanicalBrake)，采取機械電子設備充當液壓管路，電動執(zhí)行器通常情況下安在輪邊，也可叫做分布式架構(gòu)、干試剎車系統(tǒng)。

EMB優(yōu)缺點比較：

EMB與EHB相比最大的區(qū)別是所有液壓設備都被電子機械系統(tǒng)取代。它取消了使用了100多年的制動液壓管道，但使用電動機直接為制動盤施加制動。

優(yōu)點：

響應時間短：安全優(yōu)勢極為突出，制動距離大大縮短。EMB的響應時間約為90毫秒，比iBooster的120毫秒更快。

沒有液壓系統(tǒng)：沒有液壓系統(tǒng)，不會有液體泄漏。對于電動汽車來說尤其重要。液體泄漏可能會造成短路或組件失效，從而造成災難，同時下降了成本和維護成本。