直線導(dǎo)軌的工作原理原來是這樣

　　直線導(dǎo)軌可以看作是一種導(dǎo)軌，通過鋼球在滑塊和導(dǎo)軌之間無限滾動(dòng)循環(huán)，使載荷承受臺(tái)沿著導(dǎo)軌簡單地進(jìn)行高精度的直線運(yùn)動(dòng)，使摩擦系數(shù)下降到常規(guī)滑塊的1/50。 另外，為了使直線導(dǎo)軌同時(shí)承受上下左右等各方向的負(fù)荷，設(shè)計(jì)了滑塊和導(dǎo)軌之間的最終單元，那么，下面一起了解下直線導(dǎo)軌的工作原理原來是這樣吧!

　　滑塊-將運(yùn)動(dòng)從曲線轉(zhuǎn)換為直線。 新的導(dǎo)向系統(tǒng)使機(jī)床可以獲得高速進(jìn)給速度。 主軸轉(zhuǎn)速相同時(shí)，高速進(jìn)給是線性導(dǎo)軌的特征。 線性導(dǎo)軌和平面導(dǎo)軌一樣，有兩個(gè)基本要素。 一個(gè)是固定元件，另一個(gè)是移動(dòng)元件。 線性導(dǎo)軌是標(biāo)準(zhǔn)零件，因此對(duì)機(jī)床生產(chǎn)商來說，需要做的就是加工一個(gè)安裝導(dǎo)軌的平面和調(diào)整導(dǎo)軌的平行度。 當(dāng)然，為了確保機(jī)床的精度，床和立柱的少量切削是不可缺少的，大多數(shù)情況下安裝比較簡單。 作為導(dǎo)軌的導(dǎo)軌為淬火鋼，經(jīng)過精打磨后放置在安裝平面上。 與平面導(dǎo)軌相比，直線導(dǎo)軌橫截面的幾何形狀比平面導(dǎo)軌復(fù)雜。 復(fù)雜的理由是，為了使滑動(dòng)部件容易移動(dòng)，導(dǎo)向器需要加工槽。 槽的形狀和數(shù)量取決于機(jī)床完成的功能。

　　基準(zhǔn)側(cè)導(dǎo)軌的安裝

　　虎鉗夾緊法

　　首先，使用安裝螺釘將導(dǎo)軌的底面基準(zhǔn)面大概固定在底座的底面安裝面上，用老虎鉗將導(dǎo)軌的側(cè)面基準(zhǔn)面按壓在底座的側(cè)面安裝面上，確定導(dǎo)軌的位置后，使用扭矩扳手以一定的扭矩依次擰緊固定螺釘，將導(dǎo)軌的底面基準(zhǔn)面安裝在底座的底面

　　從動(dòng)側(cè)導(dǎo)軌的安裝

　　直封法

　　使用千分表對(duì)兩個(gè)導(dǎo)軌之間的直線塊規(guī)進(jìn)行校正，使其與基準(zhǔn)側(cè)導(dǎo)軌的側(cè)邊基準(zhǔn)面平行，然后根據(jù)直線塊規(guī)校正從動(dòng)側(cè)導(dǎo)軌，從導(dǎo)軌的一端開始校正，按順序以特定的扭矩鎖緊螺釘

　　機(jī)床的動(dòng)作部件移動(dòng)時(shí)，鋼球在托架的槽中循環(huán)流動(dòng)，將托架的磨損量分配給各鋼球，可以延長線性導(dǎo)軌的壽命。 為了消除支架和導(dǎo)軌之間的間隙，通過施加預(yù)載來提高導(dǎo)軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性，預(yù)載的獲得是在導(dǎo)軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球。 作用于鋼球的力過大，受到預(yù)壓的時(shí)間過長，支架的運(yùn)動(dòng)阻力變強(qiáng)，就會(huì)產(chǎn)生平衡作用的問題。 為了提高系統(tǒng)的靈敏度、減少運(yùn)動(dòng)阻力，需要相應(yīng)地減少預(yù)載，但為了提高運(yùn)動(dòng)精度和精度的保持性，需要充分的預(yù)載。 矛盾的兩方面。

　　工作時(shí)間過長，鋼球開始磨損，鋼球上承受的預(yù)壓開始減弱，機(jī)床工作部件的運(yùn)動(dòng)精度下降。 為了維持初始精度，必須更換導(dǎo)軌支架或更換導(dǎo)軌。 如果軌道系統(tǒng)受到預(yù)載。 系統(tǒng)失去了精度，方法是更換滾動(dòng)體。導(dǎo)軌系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以在固定部件和移動(dòng)部件之間具有最大的接觸面積為目標(biāo)，這不僅提高了系統(tǒng)的承載能力，還能承受間歇切削和重力切削帶來的沖擊力，使作用力廣泛擴(kuò)散，使更多的滾動(dòng)鋼球半徑接觸導(dǎo)軌哦因此，決定系統(tǒng)性能的因素是滾動(dòng)體如何與導(dǎo)軌接觸，這是問題的關(guān)鍵。

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