發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)發(fā)出突突聲無(wú)力

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)發(fā)出突突聲無(wú)力最普遍的是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或者噴油嘴積碳過(guò)多，如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，冷啟動(dòng)噴油處的汽油會(huì)被積碳吸收，這樣冷啟動(dòng)的混合氣體就變稀了，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，等到積碳吸收飽和，著車(chē)后積碳上的汽油又被發(fā)動(dòng)機(jī)真空吸入氣缸內(nèi)燃燒，混合氣體變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)稀時(shí)濃造成抖動(dòng)突突聲。 點(diǎn)火系統(tǒng)故障也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，火花塞積碳過(guò)多，點(diǎn)火系統(tǒng)工作異常。 節(jié)氣門(mén)和周?chē)M(jìn)氣道的積碳過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣體一下過(guò)濃一下子過(guò)稀，是燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)突突響聲。 燃油壓力故障也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，油壓過(guò)低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不好，噴油量減少，是混合氣體變稀，油壓過(guò)高的時(shí)候，噴油量變多，混合氣體變濃，這樣時(shí)稀時(shí)濃造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)突突。