nedc和wltp工況哪個(gè)更真實(shí)

因?yàn)閃LTP經(jīng)過(guò)不同的駕駛模式，負(fù)載和加減速也考慮在內(nèi)，所以數(shù)據(jù)更真實(shí)。而NEDC則是在臺(tái)架上測(cè)試得到的續(xù)航數(shù)據(jù)，與真實(shí)駕駛環(huán)境相差較大，因此其參考價(jià)值不高。對(duì)于挑選電動(dòng)車(chē)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，我們都希望得到更真實(shí)的續(xù)航數(shù)據(jù)。雖然wltp和nedc的續(xù)航里程||數(shù)據(jù)會(huì)和我們實(shí)際駕駛的續(xù)航里程數(shù)據(jù)有所出入，但是WLTP之所以更接近真實(shí)數(shù)據(jù)，也是我們更重視的原因。 為了獲得更好的仿真數(shù)據(jù)，WLTP在測(cè)試時(shí)會(huì)將車(chē)輛的行駛狀態(tài)分為四個(gè)部分，分別對(duì)應(yīng)超高速、高速和中速低速環(huán)境。在這四種環(huán)境下，最大速度可以達(dá)到130 km/h，而最小速度在46 km/h左右，對(duì)四部分時(shí)間都有嚴(yán)格的要求。更何況wltp模式還會(huì)綜合考慮車(chē)輛的質(zhì)量、載重、溫度、檔位狀態(tài)、滾動(dòng)阻力等因素。