氣缸的種類

引導(dǎo)活塞在氣缸中直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形金屬部件?？諝馔ㄟ^在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。氣體被壓縮機(jī)氣缸中的活塞壓縮以增加壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)等的外殼。也通常被稱為“圓柱體”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、磨片)、自動(dòng)控制、機(jī)器人等。

內(nèi)燃機(jī)氣缸體中的空腔。它是活塞運(yùn)動(dòng)的軌跡，氣體在其中燃燒膨脹，氣體傳遞的一部分爆炸余熱可以通過氣缸壁消散，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸有兩種類型:整體式和單鑄式。單澆型分為干式和濕式。缸體與缸體為一體鑄造，稱為整體缸體；當(dāng)氣缸和氣缸體分開鑄造時(shí)，單個(gè)鑄造的氣缸筒稱為氣缸套。與冷卻水直接接觸的氣缸套稱為濕氣缸套；不與冷卻水直接接觸的氣缸套稱為干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞的緊密接觸，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)具有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在氣動(dòng)傳輸中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。氣缸有兩種:往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)和往復(fù)擺動(dòng)，做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸可以分為四種:單作用氣缸、雙作用氣缸、隔膜氣缸和沖擊氣缸。
氣缸的分類
①單作用氣缸:只有一端有活塞桿，通過活塞一側(cè)供氣產(chǎn)生氣壓，推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力，通過彈簧或自重伸縮。
②雙動(dòng)缸:從活塞兩側(cè)交替供氣，單向或雙向輸出力。
③隔膜缸:用隔膜代替活塞，只向一個(gè)方向輸出力，用彈簧回位。密封性能好，但行程短。
④沖擊缸:這是新元素。它將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為活塞高速運(yùn)動(dòng)(10 ~ 20m/s)的動(dòng)能，從而做功。
⑤無桿氣缸:無活塞桿氣缸的總稱。有兩類:磁筒和電纜筒。
來回?cái)[動(dòng)的氣缸稱為擺動(dòng)氣缸。內(nèi)腔由葉片分成兩部分，氣體交替供給兩個(gè)腔。輸出軸擺動(dòng)角度小于280°。此外，還有旋轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼氣缸和步進(jìn)氣缸等。
氣缸變形大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面采用打磨刮削結(jié)合面的方法：
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm以內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面上涂紅丹或壓印藍(lán)紙，按痕跡打磨刮下缸。如果上缸結(jié)合面變形較大，在上缸上涂紅丹，用大平尺磨掉痕跡，將上缸磨平。或者通過機(jī)械加工平整上氣缸的結(jié)合面，然后在上氣缸的基礎(chǔ)上打磨刮下氣缸的結(jié)合面。想要了解更多冶金油缸、薄型氣缸的內(nèi)容，可以關(guān)注我們。