5 款值得信賴的發(fā)動機，和 5 款定時炸彈般的發(fā)動機

在購車時，發(fā)動機是核心考量。本文探討了五款值得信賴的發(fā)動機（豐田2UZ-FE、本田K20/K24、福特4.9L直列6缸、雷克薩斯1UZ-FE、雪佛蘭LS3）與五款“定時炸彈”發(fā)動機（斯巴魯EJ25、克萊斯勒2.7L V6、寶馬N54、福特4.6L Triton V8、奧迪2.0T FSI），強調(diào)了解發(fā)動機性能與可靠性對于做出明智購車挑選的重要性。

在挑選車輛時，發(fā)動機無疑是最重要的部件。一款結(jié)構(gòu)良好、經(jīng)久耐用的發(fā)動機可以提供數(shù)十萬英里的可靠服務(wù)，而一款設(shè)計不良的發(fā)動機則可能變成昂貴的噩夢。

無論您購買的是新發(fā)動機還是二手發(fā)動機，了解哪些發(fā)動機已經(jīng)證明了其性能以及哪些發(fā)動機因災難性故障而聞名，都可以為您節(jié)省大量金錢、時間和精力。

本文將介紹五款值得信賴的發(fā)動機，它們以長壽命、耐用性和低維護成本而聞名。這些發(fā)動機即使在高里程和不理想的條件下也能保持強勁動力，贏得了良好的信譽。

接下來，我們將換個角度，看看五款“定時炸彈”發(fā)動機，它們以機械缺點、設(shè)計疏忽和意外故障而聞名。這些發(fā)動機經(jīng)常給車主帶來昂貴的維修費用和過早失效的負擔，有時甚至讓車主完全避免購買。

最終，您將更清楚地了解哪些發(fā)動機能真正讓您安心，哪些發(fā)動機可能會讓您拋錨在路邊。無論您是購車者還是汽車愛好者，這份清單都包含豐富的見解，可幫助您做出更明智的汽車挑選。

5款值得信賴的引擎

當人們談?wù)摻?jīng)久耐用的車輛時，他們通常指的不僅僅是堅固的車架或良好的懸架——他們還指發(fā)動機?？煽康陌l(fā)動機是可靠車輛的核心。

如果保養(yǎng)得當，這個部件可以保持數(shù)十萬英里的強勁運轉(zhuǎn)，而無需進行大規(guī)模改造或更換。雖然現(xiàn)代發(fā)動機比以往任何時候都更加復雜，但仍有一些傳奇的動力裝置在數(shù)十年的實際使用中被證明幾乎堅不可摧。

在本節(jié)中，我們將重點介紹五款以可靠性、效率和長期耐用性而享有盛譽的發(fā)動機。這些發(fā)動機并非曇花一現(xiàn)——它們已經(jīng)在全球數(shù)百萬駕駛員的各種駕駛條件下進行了測試。

無論您是在尋找堅固的通勤車、可靠的家庭用車還是重型卡車，了解哪些發(fā)動機值得信賴對于做出明智的投資都至關(guān)重要。

我們將深入探討這些成功背后的工程技術(shù)：簡潔可靠的設(shè)計、高質(zhì)量的材料以及最大程度減少缺點的制造工藝。這些發(fā)動機的可靠性并非偶然——它們的制造理念就以長壽命為考量。許多發(fā)動機都非?？煽?，其使用年限通常比安裝它們的車輛還要長！

無論您是想買一輛二手車，還是僅僅想知道為什么有些發(fā)動機如此傳奇，而有些卻過早失效，這份清單都能讓您清楚地了解哪些發(fā)動機真正值得信賴。那么，讓我們來了解一下這五款年復一年持續(xù)提供可靠性能的發(fā)動機。

1.豐田2UZ-FE 4.7L V8

說到“防彈”發(fā)動機，豐田2UZ-FE 4.7L V8 發(fā)動機絕對是佼佼者。這款發(fā)動機曾用于豐田陸地巡洋艦、紅杉和坦途等車型，以行駛數(shù)十萬英里且故障率極低而聞名。

2UZ-FE 最初于 20 世紀 90 年代末推出，其設(shè)計優(yōu)先考慮可靠性和耐用性，而不是尖端性能，而這種關(guān)注獲得了巨大的回報。

2UZ-FE發(fā)動機采用鑄鐵缸體，與許多現(xiàn)代發(fā)動機中較輕的鋁制缸體相比，其強度更高。此外，它還采用了保守的低應力設(shè)計：豐田并未通過高壓縮比或渦輪增壓來突破發(fā)動機的極限。

相反，它提供平順、可預測的動力，非常適合重載作業(yè)和長途駕駛。這種“過度打造”的特性，是許多2UZ-FE發(fā)動機在行駛了30萬甚至40萬英里后依然強勁運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵原因。

另一個成就其傳奇地位的因素是簡潔。2UZ-FE 早期并不依賴過于復雜的電子設(shè)備或先進的可變氣門正時系統(tǒng)，這意味著故障率更低。定期更換機油、進行基本維護以及適當?shù)睦鋮s系統(tǒng)保養(yǎng)通常足以讓這些發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)數(shù)十年。

我之所以重點介紹 2UZ-FE，是因為它完美地詮釋了汽車生產(chǎn)商注重長效性而非追逐潮流所帶來的成果。這款發(fā)動機不僅深受豐田愛好者的喜愛，也深受越野愛好者、車隊運營商以及所有重視可靠、實用工程設(shè)計的人士的喜愛。如果您正在尋找可靠的二手卡車或SUV，那么搭載 2UZ-FE 的車型絕對是您的首選。

2. 本田 K20/K24 系列（2.0L 和 2.4L 直列 4 缸發(fā)動機）

本田的K系列發(fā)動機，尤其是K20和K24型號，以其堅不可摧的可靠性和令人印象深刻的多功能性而聞名。從本田思域Si和雅閣到CR-V和Element，這些發(fā)動機在所有車型中均有應用，事實證明，在進行基本維護的情況下，其續(xù)航里程可達25萬至30萬英里，有時甚至更長。當你聽到人們說“本田制造永不磨損的發(fā)動機”時，K系列通常就是其中的一個重要原因。

K20 和 K24 的獨特之處在于其在效率、耐用性和動力方面的出色平衡。這些發(fā)動機采用堅固的鋁制缸體、鑄鐵缸套、鍛鋼連桿和高轉(zhuǎn)速雙頂置凸輪軸。

它們還采用了本田的VTEC（可變氣門正時和升程電子控制）系統(tǒng)，在提升性能的同時，又不犧牲長期可靠性。更重要的是，本田在設(shè)計K系列時，采用了精準的公差和一流的材料，從而減少了長期磨損。

K系列發(fā)動機擁有卓越的耐高轉(zhuǎn)速、耐高溫，甚至偶爾的維護疏忽，且不會發(fā)生災難性故障，深受車主的贊譽。即使是K20/K24的渦輪增壓售后版本，也只需進行少量內(nèi)部改裝即可獲得顯著的增壓效果——這充分證明了這些發(fā)動機的核心性能有多么強悍。

我在這里重點介紹本田K20/K24，因為它們代表了自然吸氣四缸發(fā)動機的黃金標準。這些發(fā)動機非常堅固耐用，經(jīng)常被替換到高性能汽車、賽車和項目改裝車上，因為車迷們知道它們值得信賴。

無論您需要日常駕駛車輛、改裝平臺還是周末公路旅行車，K 系列發(fā)動機都是您長途旅行的可靠挑選。

3.福特4.9L直列6缸發(fā)動機（300 CID）

如果用一個詞來概括福特4.9升直列六缸發(fā)動機，那就是“堅不可摧”。這款發(fā)動機于20世紀60年代中期至90年代中期投入生產(chǎn)，并廣泛應用于福特F-150和F-250等卡車，在機械師、農(nóng)民和車隊運營商中贏得了狂熱的追捧。這款發(fā)動機內(nèi)部排量為300 CID（立方英寸），是美國有史以來最值得信賴的主力發(fā)動機之一。

4.9L 的優(yōu)勢在于其簡潔性。它是一款老式頂置氣門 (OHV) 發(fā)動機，采用鑄鐵缸體和缸蓋，內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其堅固，而且與現(xiàn)代發(fā)動機相比，運動部件非常少。

它沒有渦輪增壓，沒有高負荷的電子設(shè)備，也無需擔心復雜的可變氣門正時。維護保養(yǎng)非常簡單——只需更換機油、進行調(diào)校，偶爾更換正時鏈條即可——即使維護保養(yǎng)不規(guī)范，也很容易上手。

其傳奇般的可靠性源于其卓越的發(fā)動機設(shè)計：長沖程、重型結(jié)構(gòu)在保持低轉(zhuǎn)速的同時，提供卓越的低端扭矩，從而下降內(nèi)部應力。它專為高強度工作、牽引重載和無故障空轉(zhuǎn)而設(shè)計——這正是皮卡或多用途車的理想之選。

我之所以挑選 4.9 升直列 6 缸發(fā)動機，是因為它是那種“永不報廢”的發(fā)動機的經(jīng)典代表。即使在今天，我們?nèi)匀唤?jīng)常能看到這些發(fā)動機在行駛了高于 40 萬英里后依然運轉(zhuǎn)良好，而且通常內(nèi)部零件都完好無損。

對于任何考慮購買這個年代的二手福特卡車的人來說，搭載 4.9 升發(fā)動機的車型應該能讓他們充滿信心。這款發(fā)動機不僅滿足了預期，而且往往比周圍的其他車型更耐用，甚至超出了預期。

4. 雷克薩斯 1UZ-FE 4.0L V8

如果您正在尋找一款兼具豪華、性能和堅如磐石的可靠性的發(fā)動機，雷克薩斯 1UZ-FE 4.0L V8 發(fā)動機絕對是您的不二之選。1UZ-FE 于 20 世紀 80 年代末與雷克薩斯 LS400 一同推出，它向世界宣告，豐田可以打造出一款足以匹敵甚至超越當時德國任何車型的豪華汽車和豪華發(fā)動機。他們不僅成功了，還打造出了有史以來最耐用的 V8 發(fā)動機之一。

1UZ-FE 發(fā)動機采用全鋁缸體和缸蓋、鍛鋼曲軸、六螺栓主軸承，并擁有極其嚴格的工程公差。這款發(fā)動機的方方面面都經(jīng)過精心打造，以追求卓越的強度和順暢的運轉(zhuǎn)。一臺保養(yǎng)良好的 1UZ-FE 發(fā)動機，即使行駛高于 40 萬英里，內(nèi)部維修也很少，這對于高端 V8 發(fā)動機來說實屬罕見。

另一大優(yōu)勢在于，即使使用數(shù)十年，發(fā)動機依然可以安靜平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)。它以可以有效抵御漏油、冷卻系統(tǒng)問題和氣門傳動機構(gòu)故障等常見故障而聞名。許多車主表示，這款發(fā)動機的使用年限通常比汽車的電子設(shè)備、車身和懸架部件都要長，這充分證明了其卓越的工程設(shè)計。

我之所以特別強調(diào) 1UZ-FE，是因為它是可靠工程技術(shù)的象征，卻隱藏在許多人誤以為只是老式豪華車的車殼里。實際上，對于那些追求長期可靠性的車主來說，LS400 和其他配備 1UZ 的車型在二手車市場上絕對是物超所值的挑選。

無論您追求的是經(jīng)典的豪華巡洋艦，還是需要為項目建設(shè)尋找可靠的替換候選者，1UZ-FE 都是您可以信賴的長途發(fā)動機，讓您享受沿途的每一英里。

5.雪佛蘭LS3 6.2L V8

雪佛蘭LS3 6.2L V8發(fā)動機堪稱性能、可靠性和耐用性的現(xiàn)代杰作。LS3 發(fā)動機曾應用于科爾維特 C6、科邁羅 SS 以及多款通用汽車的高性能車型，是通用汽車傳奇 LS 系列發(fā)動機的一部分。該系列發(fā)動機以保養(yǎng)得當、幾乎堅不可摧而聞名。

LS3 如此可靠的原因在于其簡潔而堅固的設(shè)計。它采用輕質(zhì)鋁制缸體，并搭配高強度內(nèi)部部件，例如鍛鋼曲軸和過共晶活塞。

它采用自然吸氣發(fā)動機，無需渦輪增壓或機械增壓來增加額外負荷，并得益于通用汽車數(shù)十年來對推桿式V8發(fā)動機架構(gòu)的不斷改進。盡管LS3擁有高于400馬力的強勁動力，但其調(diào)校卻相當保守，在正常駕駛條件下幾乎不會出現(xiàn)過載。

除了堅固耐用之外，LS3 還以極其便捷的維修保養(yǎng)而聞名。無論您是更換機油、更換火花塞，還是進行全面翻新，LS 發(fā)動機系列的設(shè)計都充分考慮了便捷性。零件供應充足且價格相對低廉，從長遠來看，維修和保養(yǎng)工作將更加輕松便捷。

我之所以在這里推薦 LS3，是因為它不僅僅是一款值得信賴的發(fā)動機，更是人們打造整個項目的核心引擎。無論是用于肌肉車、卡車，還是改裝經(jīng)典車型，LS3 都能提供無與倫比的耐用性和令人驚艷的性能。

車主通常能跑20萬英里以上，且不會出現(xiàn)重大內(nèi)部問題，這對于一款高馬力高性能發(fā)動機來說，實屬不易。如果您正在尋找一款兼具日常駕駛可靠性和周末駕駛樂趣的發(fā)動機，LS3絕對是您值得信賴的最佳現(xiàn)代發(fā)動機之一。

5個定時炸彈

有些發(fā)動機以耐用著稱，但不幸的是，有些發(fā)動機卻因性能不佳而聲名狼藉。無論是設(shè)計不佳、材料廉價、過熱問題，還是整體工程設(shè)計不佳，有些發(fā)動機從你開走的那一刻起，就幾乎成了一場賭博。

這些發(fā)動機可能在一段時間內(nèi)運行良好，但許多車主發(fā)現(xiàn)，行駛了一定里程后，幾乎不可避免地會出現(xiàn)災難性的故障，例如氣缸蓋墊片損壞、機油消耗、正時鏈條故障，甚至發(fā)動機完全損壞。

在本節(jié)中，我們將深入探討 5 種以定時炸彈而聞名的發(fā)動機——除非您準備好承擔巨額維修費用，否則您絕對要避免使用它們。

這些發(fā)動機往往在紙面上看起來很棒，但在實際使用中卻會出問題，讓毫無防備的車主花費數(shù)千美元進行維修，甚至被迫更換整個發(fā)動機。有時是因為技術(shù)過于復雜，尚未成熟；有時只是生產(chǎn)商為了節(jié)省成本而偷工減料。

如果您不了解引擎蓋下的情況，僅憑外觀、功能或品牌來挑選汽車可能會很危險。因此，在購買之前，了解哪些發(fā)動機存在明顯的可靠性問題至關(guān)重要——尤其是在購買二手車的情況下。

我們將要討論的每一款引擎在推出時都曾被寄予厚望，但很快就被證明是劣勢。我將詳細解釋每款引擎究竟出了什么問題，以及為什么如果你珍惜自己的時間、金錢和理智，最好避免使用它們。

做好準備吧——這些發(fā)動機在最初幾年可能看起來沒什么問題，但在表層之下，它們正在逐漸產(chǎn)生昂貴的問題。

1. 斯巴魯 EJ25 2.5L 水平對置四缸發(fā)動機（1996–2010 款）

斯巴魯EJ25發(fā)動機，尤其是 90 年代末到 21 世紀生產(chǎn)的版本，不幸地成為了汽車界最臭名昭著的“定時炸彈”之一。

理論上，這款發(fā)動機前景光明：2.5升水平對置四缸發(fā)動機，重心低，動力強勁。然而，實際上，這款發(fā)動機存在一系列持續(xù)存在且成本高昂的問題，幾十年來一直困擾著車主。

EJ25 最臭名昭著的問題是其長期存在的氣缸蓋墊片故障。這些墊片容易泄漏冷卻液和機油，而且經(jīng)常向外泄漏，如果不及早發(fā)現(xiàn)，會造成發(fā)動機過熱，并造成嚴重的內(nèi)部損壞。

雖然多年來有所改進，但早期的第一階段和第二階段 EJ25 發(fā)動機（適用于斯巴魯傲虎、力獅、森林人和翼豹等車型）尤其容易受到損壞。氣缸墊的維修工作耗費人力且成本高昂，通常高于 2,000 美元——而且這還是在造成更大損害之前發(fā)現(xiàn)問題的情況下。

但這還不是全部。EJ25 還因耗油、活塞敲擊（氣缸內(nèi)部磨損引起的敲擊聲）等問題而臭名昭著，有時在行駛里程較高或保養(yǎng)不善的車型中，甚至會出現(xiàn)連桿軸承故障。這些問題意味著，如果發(fā)動機保養(yǎng)不周到，即使是日常駕駛也可能造成代價高昂的意外事故。

我之所以在這里推薦斯巴魯EJ25，是因為它完美地展現(xiàn)了在不了解車輛機械歷史的情況下購買車輛的危險。這類發(fā)動機在最初的8萬到10萬英里（約24萬到36萬公里）內(nèi)可能看起來沒什么問題，但通常情況下，在那個時候，重大問題就開始悄然出現(xiàn)。

除非您購買的車輛有記錄的氣缸蓋墊片維修和完美的維護記錄，否則擁有一輛搭載 EJ25 發(fā)動機的斯巴魯很快就會從樂趣變成經(jīng)濟上的痛苦。

2. 克萊斯勒 2.7L V6（1998–2010 款）

克萊斯勒2.7升V6發(fā)動機是另一款紙面上看起來前景光明，但在實際駕駛中卻完全是一場噩夢的發(fā)動機。這款發(fā)動機搭載于克萊斯勒賽百靈、道奇Intrepid和道奇Stratus等車型，旨在提供平順的動力和不錯的燃油經(jīng)濟性。

不幸的是，它因災難性的故障而臭名昭著——通常在行駛 100,000 英里之前就會發(fā)生——使其成為壽命和維修成本最差的現(xiàn)代發(fā)動機之一。

2.7升V6發(fā)動機最大的問題是油泥堆積。由于內(nèi)部油流設(shè)計不良、油底殼較小以及工作溫度較高，如果不定期更換機油，發(fā)動機內(nèi)部很快就會形成油泥（一種厚厚的、類似焦油的沉積物）。

一旦形成油泥，就會限制油流向正時鏈條和凸輪軸等關(guān)鍵區(qū)域，造成正時鏈條故障、災難性過熱和發(fā)動機卡住。

另一個主要缺點是正時鏈條張緊器。如果張緊器發(fā)生故障（這種情況很常見，因為油泥造成缺油），正時鏈條可能會跳動，瞬間損壞發(fā)動機。

我之所以在這里重點介紹克萊斯勒2.7L V6發(fā)動機，是因為它是普通車主根本無力回天的典型例子之一。即使保養(yǎng)得當，許多車主仍然會面臨早期故障。

如果你發(fā)現(xiàn)一輛二手車裝的是克萊斯勒2.7發(fā)動機，最好的建議很簡單：別買。油泥造成的發(fā)動機故障、昂貴的維修費用以及低廉的轉(zhuǎn)售價值，這臺發(fā)動機帶來的麻煩比它本身的價值還要多。

這是一個警示故事，告訴我們在建造可靠的動力裝置時，良好的發(fā)動機設(shè)計和油系統(tǒng)工程有多么重要。

3.寶馬 N54 3.0L 直列6缸渦輪增壓發(fā)動機（2006–2013 款）

寶馬N54發(fā)動機最初被譽為高性能奇跡，為 335i、135i 和 X6 等車型提供了強勁的動力和精致的操控。然而，隨著時間的推移，N54 發(fā)動機也逐漸暴露出其不堪一擊的危險，對于那些不了解其保養(yǎng)和維修需求的人來說，它就像一顆定時炸彈。N54 發(fā)動機的性能與渦輪增壓技術(shù)的完美結(jié)合，使其規(guī)格令人印象深刻，但從長遠來看卻遠非可靠。

N54發(fā)動機的主要問題之一是其高壓燃油泵（HPFP），它在很多早期車型中都容易出現(xiàn)故障。一旦發(fā)生故障，您的車輛將陷入困境，除非徹底更換燃油泵，否則沒有簡單的解決方案。由于這個問題非常普遍，寶馬最終延長了HPFP的質(zhì)保期，但許多車主仍然不得不忍受反復故障帶來的挫敗感和高昂的成本。

N54發(fā)動機也因渦輪增壓器故障而臭名昭著。這款發(fā)動機使用的渦輪增壓器雖然動力強勁，但其設(shè)計并非針對高增壓持續(xù)壓力下的長期耐用性。隨著時間的推移，它們可能會出現(xiàn)漏油、增壓壓力問題，甚至完全失效。更換兩個渦輪增壓器的費用很容易高于5000美元，維修費用遠超大多數(shù)車主的預期。

另一個注意事項是進氣門積碳，這是直噴發(fā)動機的典型特征。積碳會造成失火、怠速不穩(wěn)以及動力大幅下降。清理進氣門是一項耗費人力的工作，如果疏忽大意，可能會進一步損壞發(fā)動機部件。

我之所以推薦寶馬N54，是因為雖然它可以提供令人驚艷的性能，但它也伴隨著高昂且頻繁的維修費用。如果您正在考慮購買搭載這款發(fā)動機的二手寶馬，請盡早做好定期維護或大修的準備。如果您不了解它的完整維修歷史，絕對不建議您駕駛這款發(fā)動機。

4. 福特 4.6L Triton V8（1997–2008 款）

從福特F-150到林肯城市轎車，福特4.6升Triton V8發(fā)動機隨處可見，但它的信譽卻褒貶不一。雖然它確實擁有不少可靠耐用的車型，但它也同樣臭名昭著，經(jīng)常發(fā)生嚴重的機械故障，這讓它成為許多福特卡車和SUV的定時炸彈。

4.6升Triton V8發(fā)動機最臭名昭著的問題之一就是火花塞爆裂。這款發(fā)動機的某些年份，火花塞可能無法在氣缸蓋中保持準確的螺紋連接，從而造成其爆裂。

這可不是什么小麻煩；火花塞爆裂通常會造成氣缸蓋損壞，維修費用昂貴，有時甚至需要更換新的氣缸蓋。如果發(fā)動機已經(jīng)發(fā)生過一個火花塞爆裂，其他氣缸也可能出現(xiàn)同樣的情況，從而增加維修費用。

發(fā)動機的正時鏈條和正時鏈條張緊器也存在問題。隨著時間的推移，這些部件會過早磨損，造成正時問題、發(fā)動機失火，如果正時鏈條完全失效，甚至會造成災難性的發(fā)動機損壞。

更換這些部件的成本很容易高于 2,000 美元甚至更多，尤其是當發(fā)動機因故障而遭受額外損壞時。

此外，福特4.6L Triton V8發(fā)動機某些型號存在機油流動不暢的問題，造成發(fā)動機內(nèi)部部件過度磨損。這個問題經(jīng)常造成發(fā)動機早期磨損，在某些情況下，甚至可能造成發(fā)動機在行駛15萬英里（約24.4萬公里）之前就出現(xiàn)故障。

我在這里重點推薦福特4.6L Triton V8 發(fā)動機，因為它代表了這樣一種發(fā)動機：乍一看似乎穩(wěn)固可靠，但隨著運行時間的推移，一些隱藏的問題逐漸顯露出來。雖然只要保養(yǎng)得當，它肯定可以使用很長時間，但潛在的嚴重且代價高昂的故障，對于二手車買家來說，尤其是那些不了解其弱點的買家來說，是一個風險很大的挑選。

5. 奧迪 2.0T FSI（2005–2011 款）

奧迪2.0T FSI（燃油分層噴射）發(fā)動機最初是一款很有前途的動力裝置，為包括 A4、A5 和大眾 GTI在內(nèi)的多款奧迪車型提供了性能和效率的平衡。

然而，這款看似可靠的四缸渦輪增壓發(fā)動機卻成為奧迪系列中最有問題的動力裝置之一，它被稱為定時炸彈，僅僅使用幾年后就會引發(fā)嚴重問題。

2.0T FSI 發(fā)動機最廣為人知的問題之一是進氣門積碳。直噴系統(tǒng)雖然高效，但其清理進氣門的方式與老款進氣道噴射系統(tǒng)不同，造成積碳堆積。

隨著時間的推移，這些積垢會造成失火、動力損失和怠速不穩(wěn)，嚴重下降發(fā)動機性能。在嚴重的情況下，車主們報告稱，需要昂貴的核桃噴砂來清理進氣閥——這項程序的費用可能高于500美元。

2.0T FSI發(fā)動機的另一個關(guān)鍵問題是正時鏈條張緊器故障。該發(fā)動機的正時鏈條張緊器容易磨損，如果鏈條跳齒或張緊器完全失效，可能會造成災難性的發(fā)動機損壞。

這個問題通常會造成發(fā)動機失火、運轉(zhuǎn)不順暢，甚至在最壞的情況下造成發(fā)動機徹底報廢。更換正時鏈條張緊器及其相關(guān)部件的費用動輒數(shù)千美元，使其成為此類發(fā)動機最昂貴的維修之一。

最后，2.0T FSI 發(fā)動機也容易出現(xiàn)高油耗。車主經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)他們的發(fā)動機以驚人的速度消耗機油，造成機油量過低，并可能損壞渦輪增壓器和其他發(fā)動機部件。

奧迪2.0T FSI發(fā)動機就是一個典型的例子，它雖然承諾很多，但長期來看往往表現(xiàn)不佳。雖然它前期性能出色，但其可靠性問題——從積碳到正時鏈條故障——意味著，對于任何想購買搭載這款發(fā)動機的二手奧迪或大眾汽車的人來說，這都是一場豪賭。

維修費用加上突然出現(xiàn)故障的風險，對于不準備花錢保持發(fā)動機平穩(wěn)運行的車主來說，這款發(fā)動機就像一顆定時炸彈。

在挑選發(fā)動機時，可靠性往往是決定車輛能否提供多年無憂服務(wù)的關(guān)鍵因素，還是一輛總是讓人頭疼的車。在本文中，我們對比了五款值得信賴的發(fā)動機和五款“定時炸彈”發(fā)動機，強調(diào)了在購買前了解發(fā)動機歷史和設(shè)計的重要性——尤其是在您打算購買二手車的情況下。

豐田2.5L I4、本田3.5L V6 和雪佛蘭LS3等發(fā)動機代表了持久耐用、精心設(shè)計的動力系統(tǒng)的最佳典范。這些發(fā)動機以其耐用性和極低故障率、高里程數(shù)行駛而聞名。

它們的設(shè)計兼顧簡潔性和可靠性，從而下降災難性故障的發(fā)生率。這些發(fā)動機的擁有者通常可以享受低成本的維護和長期的卓越性能，確保他們的投資獲得最大價值。

另一方面，斯巴魯EJ25、克萊斯勒2.7L V6和寶馬N54等發(fā)動機則值得警惕。雖然它們在使用前期可能表現(xiàn)良好，但這些發(fā)動機存在設(shè)計缺點和高風險故障點，可能造成昂貴的維修費用和縮短發(fā)動機壽命。

無論是由于燃油系統(tǒng)問題、油流不暢還是設(shè)計疏忽，這些發(fā)動機都被認為是定時炸彈——起初看似可靠，但使用幾年后很快就會暴露出缺點。

最終，在購買二手車或考慮長期擁有車輛時，至關(guān)重要的是不要只關(guān)注汽車規(guī)格的最初吸引力，而要關(guān)注其發(fā)動機的可靠性。

從長遠來看，了解哪些發(fā)動機經(jīng)久耐用、哪些容易出故障，可以幫您節(jié)省時間、金錢，并避免不必要的麻煩。優(yōu)先挑選那些以耐用性著稱的發(fā)動機，避免那些容易過早爆缸的發(fā)動機。