通信電機殼壓鑄模的壓鑄工藝

? ? 電動汽車的發(fā)展需要許多不同的組件。兩件式電動機殼體可以通過壓鑄工藝生產(chǎn)。因此，在開發(fā)過程當中，需要特別注意通訊電機外殼的壓鑄模具的密封表層的質(zhì)量。從電動機外殼，電池外殼和氣體分配齒輪蓋等組件的復雜性的角度來看，高功率密度的增加和功能集成的增加可能會使內(nèi)部冷卻裝置復雜化，從而對生產(chǎn)水平有很高的要求，并且電機殼壓鑄設計為鑄件。節(jié)省時間和精力是當務之急。

? ? 隨著電驅(qū)動器集成度的提高，CPS工藝通過其多樣化的設計選項提供了許多可能性。通信電機殼壓鑄模具的低壓鑄造工藝和CPS鑄造工藝的挑選取決于產(chǎn)品的復雜性和所需的產(chǎn)量。作為替代方案，也正在推廣具有復雜形狀嵌體的單產(chǎn)品解決方案以實現(xiàn)生產(chǎn)。

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? ? 通信電機殼壓鑄模的壓鑄工藝

? ? 電動機殼體的設計主要是為了生產(chǎn)通信電機殼壓鑄模具而設計的，并且對鑄造的要求非常嚴格。為了滿足部件強度和耐腐蝕性規(guī)格的要求，通常將具有低鐵和銅含量的鋁硅鑄造合金用于通信電機殼壓鑄模具的生產(chǎn)中?，F(xiàn)在，殼體的冷卻通常使用液體介質(zhì)，因為到目前為止，還沒有大規(guī)模的適應大規(guī)模生產(chǎn)的生產(chǎn)技術(shù)可以加工倒扣式插入物。

? ? 用于通信電機殼壓鑄模具的生產(chǎn)需要在設備齊全的鑄造工廠中進行。為了滿足強度要求，通常在真空下鑄造零件并進行熱處理。通信電機殼壓鑄模具對鑄造技術(shù)的挑戰(zhàn)之一是內(nèi)殼體的密封表層。幾乎沒有間隙的表層需要非常狹窄的工藝窗口。 除了滿足這些孔隙率和尺寸公差要求外，還需要特別注意加工后的產(chǎn)品處理。

? ? 批量生產(chǎn)的用于通信電機殼壓鑄模具的設計也為未來的電動機提出了不同的解決方案。顯然，新一代的電驅(qū)動設備的集成度越來越高。因此，通信電機殼壓鑄模具的復雜產(chǎn)品設計和冷卻結(jié)構(gòu)使低壓壓鑄和CPS砂芯鑄造成為決策清單中包括的工藝方案。