文章摘要: 汽車工業(yè)隨便全球幾百上千家的供應(yīng)商品牌而言,車燈技術(shù)要求高,技術(shù)門檻高、技術(shù)難度大,照明技術(shù)進(jìn)化速度太快,隨動(dòng)轉(zhuǎn)向還沒普及,奧迪BMW已經(jīng)在整激光照明系統(tǒng)了。因?yàn)闊糇龅暮每矗还苁穷^燈還是尾燈。最早說科技也是如此。比較早用上LED燈的就是奧迪。在
汽車工業(yè)隨便全球幾百上千家的供應(yīng)商品牌而言,車燈技術(shù)要求高,技術(shù)門檻高、技術(shù)難度大,照明技術(shù)進(jìn)化速度太快,隨動(dòng)轉(zhuǎn)向還沒普及,奧迪BMW已經(jīng)在整激光照明系統(tǒng)了。 因?yàn)闊糇龅暮每?,不管是頭燈還是尾燈。最早說科技也是如此。比較早用上LED燈的就是奧迪。在 2003 年北美國(guó)際汽車展上,大眾集團(tuán)推出了奧迪 Pikes Peak quattro 概念車 ( 即奧迪 Q7 的前身 ) ,它將前霧燈設(shè)計(jì)成窄帶型,并首次裝備了 LED 燈,這算是日間行車燈最早的雛形。 奧迪燈廠的傳奇還在繼續(xù),并且前進(jìn)的腳步絲毫沒有衰頹之勢(shì),燈廠不可將自己局限于 LED 的世界里,還弄出了 OLED。OLED 效果再絢麗也還是 LED,現(xiàn)在的奧迪已然進(jìn)入激光時(shí)代,奧迪在 2014CES 展上展示了自家的 Sport Quattro Laserlight 車型。而這款車就已經(jīng)配備了激光大燈
奧迪的燈為什么這么貴
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