停車(chē)時(shí)輪胎沒(méi)有回正有沒(méi)有問(wèn)題

停車(chē)時(shí)輪胎有問(wèn)題。偶爾沒(méi)有修正也沒(méi)關(guān)系，影響微乎其微。但如果長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)后輪胎沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)，輪胎、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸架都會(huì)受到傷害。所以建議車(chē)主停車(chē)時(shí)要小心。下車(chē)后，看車(chē)輪是否對(duì)齊，如果不對(duì)齊，調(diào)整。 停車(chē)后后輪長(zhǎng)期錯(cuò)位的危害； 1.對(duì)輪胎的傷害：由于主銷(xiāo)的傾斜角度和乘用車(chē)輪胎的設(shè)計(jì)，當(dāng)輪胎失準(zhǔn)時(shí)，四個(gè)輪胎并沒(méi)有完全著地在胎面上，而是胎肩和部分胎面受力，看起來(lái)輪胎的胎側(cè)壓力比較大。因?yàn)檩喬ヌ?cè)比較薄，容易加速輪胎胎側(cè)的老化變形。輪胎胎側(cè)老化變形后，會(huì)造成輪胎破損癟胎，嚴(yán)重時(shí)容易爆胎。 2.對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的傷害：輪胎沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)，也就是拽著車(chē)輪的轉(zhuǎn)向桿不可準(zhǔn)確回位。同時(shí)，方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向桿的齒條也受力。這往往會(huì)加速這些零件的老化和金屬疲勞，從而可能造成車(chē)輛跑偏、輪胎偏磨，甚至損壞轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。 3.傷害懸掛：當(dāng)駐車(chē)輪沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)時(shí)，車(chē)輛模型的四個(gè)車(chē)輪會(huì)有一個(gè)看不見(jiàn)的傾斜角度，所以懸掛系統(tǒng)會(huì)向一個(gè)方向傾斜。懸架系統(tǒng)中的彈性支柱部分、橡膠封套和部分橡膠減震墊會(huì)受到車(chē)重的應(yīng)力，這些部分無(wú)法準(zhǔn)確回位，造成懸架系統(tǒng)中的減震橡膠老化。懸架的擺臂和連桿之間的連接會(huì)有一個(gè)車(chē)架量。架量越大，越會(huì)磨損，形成惡性循環(huán)。