波形梁鋼護(hù)欄的特色介紹

波形梁鋼護(hù)欄又稱波形梁護(hù)欄板、波形防撞護(hù)欄、鋼護(hù)欄等。有鍍鋅處理和噴塑處理，分為非標(biāo)和國(guó)標(biāo)。非標(biāo)和國(guó)標(biāo)要根據(jù)不同的地域環(huán)境來確定。柱間距兩米四米，一般是四米。遇到危險(xiǎn)，會(huì)用兩米加強(qiáng)保護(hù)。波紋護(hù)欄板中間加一根立柱加固，使護(hù)欄的防護(hù)性更強(qiáng)。

護(hù)欄是車輛行駛安全的重要保障。波形梁鋼護(hù)欄具有減少車輛與駕乘人員碰撞的能力，對(duì)保護(hù)和減少事故造成的傷害起到了有效的作用。高速公路上使用的護(hù)欄，按其斷面可分為一般路段防撞護(hù)欄和橋梁護(hù)欄，按其設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶護(hù)欄;根據(jù)其防撞性能可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三種。半剛性護(hù)欄是一種具有一定剛度和柔性的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和拉力來抵抗車輛的碰撞。由于半剛性護(hù)欄損壞的部分容易更換，具有一定的醒目效果，對(duì)車輛和駕乘人員具有綜合的安全性能，而且外形美觀，因此應(yīng)用廣泛。特別是高速公路使用波形梁鋼護(hù)欄。

波形梁鋼護(hù)欄是一種半剛性護(hù)欄，具有一定的剛性和柔性，是一種由立柱固定的梁式結(jié)構(gòu)。波形梁鋼護(hù)欄的防撞性能是通過車輛與護(hù)欄的摩擦、車輛與地面的摩擦、車輛與護(hù)欄本身的彈塑性變形來吸收碰撞能量，從而延長(zhǎng)碰撞過程的作用時(shí)間，下降速度，保證人員安全，減少車輛損傷。

根據(jù)不同的路況和安裝位置，對(duì)波形梁鋼護(hù)欄的防撞性能要求也不同。公路路基上設(shè)置的護(hù)欄分為A、S、T兩級(jí)，分隔帶護(hù)欄有Am、Sm兩級(jí)。波紋護(hù)欄板、立柱、擋板和連接螺栓(指立柱與護(hù)欄之間的連接螺栓)采用Q 235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)定。鋼的屈服點(diǎn)應(yīng)不低于235 MPaa，抗拉強(qiáng)度應(yīng)在375—460MPa范圍內(nèi)。當(dāng)彎曲半徑小于1.5倍時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)裂紋。

波形梁鋼護(hù)欄的施工應(yīng)在路緣石施工結(jié)束后進(jìn)行。如果路緣石是在竣工前建造的，應(yīng)使用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行準(zhǔn)確定位。護(hù)欄、護(hù)欄板、防堵塊、連接寬度和端部的相關(guān)材料應(yīng)送檢，以證明其材料、強(qiáng)度和涂層質(zhì)量合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)后，承包商的質(zhì)檢工程師應(yīng)按規(guī)定的頻率進(jìn)行自檢，合格的材料報(bào)監(jiān)理人員檢驗(yàn)驗(yàn)證，認(rèn)可后方可使用。