廣東肇慶醫(yī)院公牛充電樁

充電接口數(shù)	2	冷卻方式	風(fēng)冷
加工定制	是	接入互聯(lián)網(wǎng)接口	以太網(wǎng)/4G
顯示屏	7寸	額定電壓	380V

廣東肇慶醫(yī)院公牛充電樁

充電樁選型手冊
設(shè)計(jì)選型
負(fù)荷計(jì)算：
1、負(fù)荷計(jì)算原則：
1）方案設(shè)計(jì)階段可根據(jù)電動汽車停車位進(jìn)行負(fù)荷估算；初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段，宜采用需要系數(shù)法進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算。
2）現(xiàn)有停車位配建充電設(shè)施應(yīng)考慮變壓器容量，用電高峰時變壓器負(fù)載率，采用單母線接線時不應(yīng)超過，采用單母線分段接線時不應(yīng)超過60%。
3）接入充電設(shè)施造成配電變壓器過載運(yùn)行時，應(yīng)采取技術(shù)手段加以改善，宜優(yōu)先考慮對充電功率和充電時間段進(jìn)行優(yōu)化控制，必要時進(jìn)行配電設(shè)施增容改造，增容時應(yīng)結(jié)合周邊負(fù)荷發(fā)展，適當(dāng)留有裕度。
4)新建住宅配建停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的含義：
a)宜單設(shè)變電所，近期按20%配置做到位，遠(yuǎn)期45%配置預(yù)留高低壓配電裝置、變壓器等位置，分期建設(shè)（即變電所按45%配置土建條件，按20%配置全部設(shè)計(jì)安裝到位）。
b)區(qū)域配電柜、末端配電箱及管線設(shè)計(jì)有三種形式：①按配置全部設(shè)計(jì)安裝到位；②按20%配置全部設(shè)計(jì)安裝到位（區(qū)域配電柜-末端配電箱-充電樁），其他80%僅考慮路由、土建等條件；③按20%配置僅區(qū)域配電柜設(shè)計(jì)安裝到位，末端配電箱取消，區(qū)域配電柜直接供電至充電樁，其它80%僅考慮路由、土建等條件。
2、充電設(shè)施變壓器容量計(jì)算：
SΣ=KtKxCn（KnPn+KmPm）/（ηcosΦ）
SΣ :變壓器總安裝容量（kVA）
η : 變壓器負(fù)載率，取0.7～0.75
cosΦ :補(bǔ)償后功率因數(shù)，取0.95
Pn:交流充電樁（慢充）安裝功率7kW；（快充）安裝功率40kW；
Pm:直流充電樁（快充）安裝功率，（一般有60kW、120kW）
Kn: 慢充停車位配置數(shù)量比例系數(shù)（即：實(shí)際慢充停車位數(shù)量/小區(qū)規(guī)劃停車位數(shù)量），近期系數(shù)取0.2，遠(yuǎn)期系數(shù)取0.45
Km:快充停車位配置數(shù)量比例系數(shù)（即：實(shí)際快充停車位數(shù)量/小區(qū)規(guī)劃停車位數(shù)量），近期系數(shù)取0.02，遠(yuǎn)期系數(shù)取0.045
Kx:充電樁需要系數(shù)，充電樁數(shù)量（慢充+快充），5-10個取0.75-0.85；10-50個取0.55-0.65；50個以上取0.4-0.45
Kt:充電樁同時使用系數(shù)，充電樁數(shù)量（慢充+快充），5-50個取0.85-0.9； 50個以上取0.6-0.7
Cn:小區(qū)規(guī)劃停車位數(shù)量
Kt和Kx的選取主要與下面因素有關(guān)：
1）電動車的使用情況：目前電動汽車總體數(shù)量不多，充電設(shè)備本身的利用率不高；各建筑具體情況各不相同。
2) 即使同時充電，各電動車之間的電池狀態(tài)、性能等各不相同。
3）另外，小區(qū)慢充和快充一般使用時間在不同時段。
AEV-AC040DLA系列（40KW三相交流充電樁)
產(chǎn)品功能
1）智能監(jiān)測：充電樁智能控制器對充電樁具備測量、控制與保護(hù)的功能，如運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、故障狀態(tài)監(jiān)測、充電計(jì)量與計(jì)費(fèi)以及充電過程的聯(lián)動控制等。
2）智能計(jì)量：交流輸出配置交流智能電能表，進(jìn)行交流充電計(jì)量，具備完善的通信功能，可將計(jì)量信息通過RS485分別上傳給充電樁智能控制器和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平臺。
3）材質(zhì)可靠：采用冷軋板質(zhì)，保證在戶外長期使用并抵御復(fù)雜天氣環(huán)境。
4）功能保護(hù)：具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)和漏電保護(hù)功能。
5）人性化操作：使用安科瑞充電手機(jī)客戶端掃描充電二維碼，進(jìn)行充電。
6）支付（可選）：使用IC卡支付。
7）：支持支付寶、微信、銀聯(lián)等，付費(fèi)結(jié)算更方便。
8）遠(yuǎn)程升級：具備完善的通訊功能，可遠(yuǎn)程對設(shè)備軟件進(jìn)行升級。
9）適配車型廣泛：北汽、江淮、騰勢、奇瑞、比亞迪、榮威、東風(fēng)、日產(chǎn)等新能源汽車。能夠兼容大部分的純電動汽車。適應(yīng)不同車型的不同功率。
10）資產(chǎn)安全：產(chǎn)品全部由中國平安保險承保，充分保障設(shè)備、車輛、人員的安全。
11）應(yīng)用領(lǐng)域：適用于機(jī)場、碼頭、車站、商廈等公共停車場或街道公共停車位等場所，為中小型電動汽車提供充電條件。
12）產(chǎn)品特點(diǎn)：具有APP查詢和控制等功能。另充電樁具有良好的人機(jī)交互界面，通過觸摸屏對用戶進(jìn)行引導(dǎo)，操作簡單，人性化設(shè)計(jì)。支持定時間、定電量、定金額、自動充滿等多種充電方式，支持預(yù)約充電。
無障礙充電
安科瑞充電平臺下的充電樁都可以用手機(jī)掃描充電樁的二維碼進(jìn)行充電，充電結(jié)束后自動結(jié)算，支持支付寶、微信和銀聯(lián)等多種方式，更加方便快捷。結(jié)束了充電樁一直以來只能使用IC卡的支付歷史，真正實(shí)現(xiàn)無障礙充電。
“遠(yuǎn)程充電”和“代充寶”
導(dǎo)航到充電樁所在位置，充電樁連接好后，記下“充電二維碼”下的“充電樁編號”后，離開充電地，回到WiFi的環(huán)境下，通過安科瑞充電手機(jī)APP中的掃描充電，手動輸入充電樁編號，即可實(shí)現(xiàn) “遠(yuǎn)程充電”；通過這個功能，也可通過電話將“充電樁編號”告知自己的親友，實(shí)現(xiàn)“代充寶”。
城市級充電網(wǎng)絡(luò)管理平臺
安科瑞充電可提供城市級充電網(wǎng)絡(luò)管理平臺，通過管理平臺實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理，目前平臺可以實(shí)現(xiàn)用戶管理、樁群管理、客戶管理、系統(tǒng)管理、運(yùn)營管理以及報表統(tǒng)計(jì)等功能。
在用戶管理中可以查詢到用戶的注冊信息、記錄、消費(fèi)記錄等情況；
在樁群管理中，通過新增樁群將充電納入平臺，納入平臺后通過樁群管理來進(jìn)行修改、、樁的管理和充電消費(fèi)查詢等日常管理；
在運(yùn)營管理中的樁群分布可以看待充電群的分布情況，實(shí)時了解充電樁的各種狀態(tài)。

充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置，包括充電樁，充電樁的一側(cè)設(shè)置有充電樁口，充電樁口內(nèi)設(shè)置有鈑金外殼，充電樁口對稱的兩側(cè)上設(shè)置有固定鈑金連接件，固定鈑金連接件與鈑金外殼連接，鈑金外殼內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)過濾棉，通風(fēng)過濾棉遠(yuǎn)離充電樁口的一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)板，通風(fēng)過濾棉的一側(cè)設(shè)置有用于將通風(fēng)過濾棉從鈑金外殼內(nèi)拉出的抽拉把手，解決了現(xiàn)有的充電樁上的防塵過濾裝置存在連接不穩(wěn)定，且安裝拆卸不方便的技術(shù)問題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置
本技術(shù)屬于充電樁
，涉及一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置。
技術(shù)介紹
充電樁功率較大，在戶外高溫環(huán)境下其內(nèi)部電源模塊會產(chǎn)生大量的熱量，同時空氣中的雜質(zhì)灰塵等污染物容易進(jìn)入充電樁內(nèi)部，現(xiàn)有的充電樁上的防塵過濾裝置存在連接不穩(wěn)定，且安裝拆卸不方便的技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提出了一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置，解決了上述技術(shù)問題。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置，包括：充電樁，所述充電樁的一側(cè)設(shè)置有充電樁口，所述充電樁口內(nèi)設(shè)置有鈑金外殼，所述充電樁口對稱的兩側(cè)上設(shè)置有固定鈑金連接件，所述固定鈑金連接件與所述鈑金外殼連接，所述鈑金外殼內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)過濾棉，所述通風(fēng)過濾棉遠(yuǎn)離所述充電樁口的一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)板，所述通風(fēng)過濾棉的一側(cè)設(shè)置有用于將所述通風(fēng)過濾棉從所述鈑金外殼內(nèi)拉出的抽拉把手。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述固定鈑金連接件焊接在所述充電樁口上。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述固定鈑金連接件包括U型卡槽，所述U型卡槽背對其U型開口的一端設(shè)置有鈑金片，所述通風(fēng)過濾棉的端部插入所述U型卡槽內(nèi)，所述鈑金片與所述鈑金外殼連接。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述鈑金外殼包括設(shè)置在所述充電樁口內(nèi)的散熱板，所述散熱板上設(shè)置有散熱孔，所述散熱板的四周設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的凹槽開口朝向所述通風(fēng)過濾棉，所述鈑金片插入所述環(huán)形凹槽內(nèi)。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述通風(fēng)過濾棉上橫縱交錯設(shè)置有過濾棉壓條，所述過濾棉壓條通過鉚釘固定在所述通風(fēng)過濾棉上，所述抽拉把手通過連接條與所述過濾棉壓條的端部連接。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述抽拉把手上設(shè)置有若干個拉手。

新能源汽車電池包通常平整地布置在車身底部，相比正面碰撞和側(cè)面碰撞，側(cè)面柱碰的碰撞點(diǎn)距離電池包更近，電池承受的沖擊力和擠壓力更大，相當(dāng)于直接用剛性柱子“切割”電池組。隨著電動汽車的發(fā)展，電池包做為新能源汽車的動力源泉，其性能安全與否直接決定著整機(jī)的安全。如果電池包進(jìn)水，將嚴(yán)重影響其使用性能，因此結(jié)構(gòu)上對電池包的密封防水功能設(shè)計(jì)提出了更高的要求。