廠家熱銷端午節(jié)免費體驗深圳以租代購新能源汽車
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| 類別 | 車輛服務(wù) 摩托電動自行車 | 身份 | 商家轉(zhuǎn)讓 |
廠家熱銷端午節(jié)免費體驗深圳以租代購新能源汽車
體驗了車教授新能源汽車，我感覺到了新能源汽車的價值所在，所以決定在車教授同平臺的至優(yōu)出行，共享汽車APP上在試一下。這一次我選擇的是看上去更加親民、而且主打車型廣汽GE3。除了知豆之外，我還沒開過其它電動車，這一次也算是我第一次試駕五座的電動家用車。
車教授的主力車型，基本都是北汽新能源EV160。車源大多都在比較固定的停車場里，相對集中，還車時需要行駛到目的地附近的固定停車場中，系統(tǒng)中會顯示你所選的車輛剩余電量可支持的大概行駛里程?！ “阉_起來的話，對于那些第一次接觸純電動車的人來說，感覺還是挺奇妙的。因為沒有了發(fā)動機，輕輕一擰鑰匙直接通電之后，無需等待就可以踩油門走人了。沒有了傳統(tǒng)燃油機帶著一絲底氣的粗糙渾厚聲浪，取而代之的是大油門開度下，電動機略顯刺耳的“吁吁——”高頻聲音，而且分貝比起燃油機低了不少。輕踩油門起步的話甚至可以做到近乎悄無聲息，實際感受起來，動力的表現(xiàn)無論是響應(yīng)性還是力道都很不錯，油門幾乎沒什么虛位，一點就有加速度。而且平順性更出色，發(fā)力時的感覺，很像是一臺品質(zhì)很優(yōu)秀的1.8L-2.0L的自然吸氣機，在車流中見縫插針如魚得水。
它的前進擋分為D擋和M擋兩種，其中D擋狀態(tài)下的邏輯和傳統(tǒng)的燃油車很相近，收油之后就可以進入滑行狀態(tài)，剎車腳感還是比較線性的，但是試駕的這臺車可能剎車保養(yǎng)沒做好，踩到頭時會有比較明顯的異響。切換到M擋之后就會進入收油帶動能回收的模式，可以通過旋鈕擋桿左側(cè)的按鍵，調(diào)節(jié)剎車能量的回收力度，M1為弱擋，M3為強擋。這一次行駛的路段同樣也是西四環(huán)，但是道路擁堵狀況相比于測試途歌的標致2008時要好一些，平均車速基本能達到20km/h左右。這種狀況下利用M1擋，控制好適當?shù)能嚲?，甚至可以做到接近于無剎車的行駛?！ ≡俸唵握f下其它方面的感受。由于路況比較平穩(wěn)，所以濾震性能沒太感覺出來，在這種相對比較低速擁堵的行駛狀況下，可以做到14-16Kwh/100km的水平。如果按照居民用電0.7-0.8元一度電的價格來換算的話，相當于一公里0.1-0.13元的水平——這也是電動車在低速擁堵狀況下相比起燃油車的一大優(yōu)勢吧。另外，車廂內(nèi)的空調(diào)制冷效果值得一贊，效率非常高，比起之前的2008要好太多了，這也是電動車比較普遍的另一大“福利”。
從結(jié)果來看，車教授新能源汽車，大的優(yōu)勢還是在于比較低廉的用車成本，特別適合網(wǎng)約車以租代購，也可以加入共享汽車大家庭。無論是理財還是自用，廣汽GE3都是非常不錯的選擇
2）確認收貨前請仔細核驗產(chǎn)品質(zhì)量，避免出現(xiàn)以次充好的情況。
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