混泥土廠(chǎng)家深圳寶安區(qū)混凝土供應(yīng)商家聯(lián)系我們，價(jià)格低

C10	C60	使用位置	主砌塊
外觀(guān)	空心砌塊	特殊功能	防水
聯(lián)系人	馮偉光

混泥土廠(chǎng)家深圳寶安區(qū)混凝土供應(yīng)商家聯(lián)系我們，價(jià)格低

混凝土冬季施工注意事項(xiàng)
1 首先要合格證混凝土出機(jī)溫度不能低于10度，混凝土入模溫度不能低于5度。以上就要求要對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)加上保溫帶，對(duì)于骨料先進(jìn)行升溫措施。
2 要注意假凝的發(fā)生，因?yàn)樗嘤诟邷氐乃佑|容易產(chǎn)間假凝。
3 如果在北方還要用混凝土防凍劑，一般用零下5度或者零下10的防凍劑。
4 混凝土養(yǎng)護(hù)很重要，一定要進(jìn)行表面覆蓋。
1.注意混凝土的入模板溫度，溫度太低，水泥水花作用減弱，影響混凝土后期強(qiáng)度。
2。注意一教混凝土的養(yǎng)護(hù)溫度，
3。注意在澆筑過(guò)程中如果下大雪，停止施工，并加以覆蓋，及保溫。
根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外晝夜日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃的下一日至第二年氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定高于5℃時(shí)止，氣溫驟降對(duì)混凝土能形成凍害的工作日也應(yīng)按冬期施工要求進(jìn)行。
鋼筋加工和焊接
1、鋼筋加工和焊接必須在棚內(nèi)進(jìn)行；保溫棚必須具備足夠空間和加溫、保溫措施，滿(mǎn)足不同構(gòu)件部位鋼筋加工、制作需要；棚內(nèi)生火爐，保證溫度最低不低于5℃；火爐必須安裝煙囪，防止操作工人煤氣中毒和發(fā)生火災(zāi)。
2、棚內(nèi)焊接專(zhuān)案：預(yù)制梁板的主筋、墩柱鋼筋、承臺(tái)和蓋梁的骨架筋等。
3、焊接后的接頭采取措施不允許立刻接觸冰雪。
4、現(xiàn)場(chǎng)墩柱鋼筋籠和樁基鋼筋籠之間焊接要求周?chē)仨殗鷵醴里L(fēng)擋雪，圍擋同鋼筋加工棚，減少焊件溫度差；
5、鋼筋焊接試驗(yàn)抽檢頻率：比正常施工增加一倍。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（墊）層所組成的路面，亦稱(chēng)為剛性路面。它包括普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì)，在各級(jí)路面上得到廣泛應(yīng)用，在我國(guó)高等級(jí)公路中水泥混凝土路面日漸增多，加上近年來(lái)農(nóng)村公路建設(shè)中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科學(xué)化、規(guī)范化施工成為廣大公路建設(shè)者關(guān)注的問(wèn)題。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的拌和生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對(duì)公路水泥混凝土路面施工工藝流程進(jìn)行探討。
水泥混凝土路面施工工藝流程
1、模板安裝
模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無(wú)損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過(guò)±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。

2、安設(shè)傳力桿
當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳力桿。
當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園孔，以便傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過(guò)，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。
當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳力桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過(guò)端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長(zhǎng)度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。
3、攤鋪和振搗

透水混凝土作為一種新型的生態(tài)環(huán)保道路材料，越來(lái)越受到人們的重視。從歷史上看，城市表面覆蓋著鋼筋混凝土建筑和不透水的混凝土路面。傳統(tǒng)的混凝土路面將空氣和雨水與地面隔離開(kāi)來(lái)，并帶來(lái)一系列環(huán)境問(wèn)題。透水混凝土不僅可以滿(mǎn)足人們對(duì)道路通行能力的要求，還具有連接地面上下生態(tài)環(huán)境的功能。透水混凝土的多孔蜂窩結(jié)構(gòu)具有透水性、透氣性和輕體積密度的特點(diǎn)，可以吸聲降噪、蓄水和調(diào)濕，緩解城市的“熱島效應(yīng)”。
透水混凝土在我國(guó)大部分地區(qū)的應(yīng)用才剛剛起步，但在工程應(yīng)用過(guò)程中暴露出許多問(wèn)題，如流砂、開(kāi)裂、滲透性差等。因此，必須重視透水混凝土施工過(guò)程的質(zhì)量控制，確保透水混凝土達(dá)到預(yù)期效果。