長(zhǎng)久行星擺線針輪減速機(jī),耐用行星擺線減速機(jī)報(bào)價(jià)

長(zhǎng)久行星擺線針輪減速機(jī),耐用行星擺線減速機(jī)報(bào)價(jià)

行星擺減減速機(jī)原理：行星擺線減速機(jī)是一種應(yīng)用行星式傳動(dòng)原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動(dòng)裝置。擺線針輪減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出 部分。在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，（為了減小摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套）。 當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí)，偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過一個(gè)齒從而得到減速，再借助W輸出機(jī)構(gòu)，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。

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行星擺線減速機(jī)XWD電機(jī)直聯(lián)型功效：

1)減速另外提升輸出扭矩，扭矩輸出占比按電動(dòng)機(jī)輸出乘減速比，但要留意不可以超過減速機(jī)額定值扭矩。

2)速另外減少了負(fù)荷的慣量，慣量的降低為減速比的平方米。大伙兒能夠看一下一般電動(dòng)機(jī)常有一個(gè)慣量標(biāo)值。

行星擺線減速機(jī)立式接盤型xld是一種應(yīng)用行星式傳動(dòng)原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動(dòng)裝置。擺線針輪減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，（為了減小摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套）。

斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用模塊組合體系設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。

特點(diǎn)：

1、節(jié)省空間，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;

2、能耗低；

3、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；

4、選用鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；

5、經(jīng)過加工，軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化。

常見問題：

發(fā)熱和漏油

蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤(rùn)滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤(rùn)滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

蝸輪磨損

蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

齒輪磨損

一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤(rùn)滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油量不足，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。

蝸桿軸承損壞

發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。

在擺線減速機(jī)的輸出軸上加裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)合件時(shí)不答應(yīng)選用直接捶擊方法，因該減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能接受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)合件。輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79協(xié)作。
減速機(jī)上的吊環(huán)螺釘只限起吊減速機(jī)用。在基礎(chǔ)上設(shè)備減速機(jī)時(shí)，應(yīng)校準(zhǔn)減速機(jī)的設(shè)備中心線標(biāo)高，水平度及其相連部分的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。校準(zhǔn)裝動(dòng)軸的同心度不應(yīng)逾越聯(lián)軸器所答應(yīng)的規(guī)劃。
減速機(jī)校準(zhǔn)時(shí)，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進(jìn)行，墊塊在高度方面不逾越三塊，也可用契鐵進(jìn)行，但減速機(jī)校準(zhǔn)后應(yīng)換入平墊塊。墊塊的配備應(yīng)避免引起機(jī)體變形，應(yīng)按基礎(chǔ)螺栓兩頭對(duì)稱擺放，其互相間隔能滿意使水漿在灌溉時(shí)安閑流轉(zhuǎn)。水泥漿的灌溉應(yīng)密實(shí)，不可有氣泡、空位和其他缺陷。
減速機(jī)應(yīng)健壯地設(shè)備在安穩(wěn)牢靠的基礎(chǔ)上使查驗(yàn)環(huán)境的影響削減小。直聯(lián)型立式減速機(jī)應(yīng)立式設(shè)備在彈性墊上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。減速機(jī)在查驗(yàn)時(shí)的狀況減速機(jī)應(yīng)在空載、額定輸入轉(zhuǎn)速作業(yè)狀況下進(jìn)行正、反兩個(gè)方向的查驗(yàn)。