賽普拉斯mcu

品類	芯片	品質(zhì)	原裝
封裝	貼片	聯(lián)系人	何先生

賽普拉斯mcu

不過TI為何選擇此時(shí)砍掉分銷商？背后則另有文章。今年以來，宏觀形勢(shì)不確定性加強(qiáng)，電子元件的利潤(rùn)率也一直在下降。TI今年第二季度財(cái)報(bào)顯示，截至6月30日，TI營(yíng)收36.68億美元，去年同期為40.17億美元，同比下滑9%。其凈利潤(rùn)為13.05億美元，去年同期為14.05億美元，同比下滑7%?！癟I開始緩慢進(jìn)入一個(gè)停滯的狀態(tài)?！痹璗I中國(guó)區(qū)高管王成分析，TI在模擬芯片的市場(chǎng)份額也已經(jīng)很高，但這些年沒有拓展出太多的新產(chǎn)品。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)對(duì)模擬產(chǎn)品的重視程度越來越高，國(guó)產(chǎn)芯片中一些優(yōu)質(zhì)公司開始成長(zhǎng)起來，比如圣邦微電子，國(guó)產(chǎn)芯片廠商在中低端開始蠶食TI的市場(chǎng)。

綠色出行和汽車電子化是汽車行業(yè)的大趨勢(shì)，因此，越來越多的半導(dǎo)體器件會(huì)起到革命性的作用。在新能源汽車和動(dòng)力方面，TI將其分為幾個(gè)部分，一個(gè)是馬達(dá)控制，提供車身動(dòng)力的馬達(dá)控制系統(tǒng)；第二個(gè)是車載充電系統(tǒng)；第三個(gè)是雙向電源管理系統(tǒng)；第四個(gè)是電源電池管理和監(jiān)控系統(tǒng)。在TI看來，這四個(gè)子系統(tǒng)是新能源車必備的四個(gè)重要的技術(shù)。從TI在汽車電子領(lǐng)域的布局要去可以看出，TI在這板塊堅(jiān)持三個(gè)關(guān)鍵詞“智能、綠色、安全”。

雖然財(cái)報(bào)中工業(yè)和汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)不佳。但Dave Pahl仍然堅(jiān)信：“我們繼續(xù)將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在工業(yè)和汽車市場(chǎng)上，我們一直在分配資金和推動(dòng)計(jì)劃，以加強(qiáng)我們的地位。這是基于工業(yè)和汽車將成為增長(zhǎng)快的半導(dǎo)體市場(chǎng)的信念，這些系統(tǒng)將不斷增加半導(dǎo)體含量，同時(shí)對(duì)多樣性和長(zhǎng)壽命提出需求?！皠?chuàng)新無處不在?！边@是TI在工業(yè)市場(chǎng)成為常青樹的重要原因。這里的創(chuàng)新不僅僅只是產(chǎn)品的創(chuàng)新，包括公司運(yùn)營(yíng)模式，銷售手段等的創(chuàng)新，都是TI能夠在工業(yè)應(yīng)用中始終保持的策略。

德州儀器在上月發(fā)布的Q4財(cái)報(bào)中披露，由于大多數(shù)市場(chǎng)對(duì)德州儀器產(chǎn)品需求持續(xù)放緩，導(dǎo)致該季度德州儀器營(yíng)收同比下降1%，但從整體業(yè)績(jī)看，德州儀器還是非常看好。數(shù)據(jù)顯示，模擬龍頭2018年的營(yíng)收為157.84億美元，比去年同期增長(zhǎng)了5.5%；凈利潤(rùn)為55.80億美元，同比增長(zhǎng)51.5%；運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為67.13億美元，同比增長(zhǎng)10.4%。更重要的一點(diǎn)就是公司的毛利率已經(jīng)去到了近十年新高的65.1%，凈利率也高達(dá)35%，雙雙創(chuàng)下過去十年的新高。

在ICinsighs的前十榜單中，每一家廠商都是擁有自己晶圓廠的IDM。正如前面所說，因?yàn)槟M芯片廠的技術(shù)更新慢，因此這種投入對(duì)模擬廠來說，具有很重要的價(jià)值。德州儀器的營(yíng)收表現(xiàn)就證明了這一點(diǎn)。如果沒有早些年在晶圓廠上的布局，應(yīng)該就換不來今天的成績(jī)。加上很多模擬芯片廠在技術(shù)生產(chǎn)制造上面，都有其獨(dú)到之處，如果沒有自身的晶圓廠，那樣就沒辦法在產(chǎn)品的質(zhì)量、性能，甚至產(chǎn)能上得到保證。

關(guān)于這一點(diǎn)，現(xiàn)成的例子就是ADI，上文提到，ADI收購了Linear以后，電源產(chǎn)品線得到了快速的擴(kuò)充，如果這些產(chǎn)品光靠ADI內(nèi)部研發(fā)，效果和周期先別說，單是在上面的資金投入，就已經(jīng)讓股東們吃不消。德州儀器也是通過對(duì)國(guó)家半導(dǎo)體等一系列企業(yè)和工廠的收購，成就了公司今天的地位。其他無論是英飛凌、意法半導(dǎo)體、NXP、美信或者安森美，也都是通過并購夯實(shí)了自己的地位。我們?cè)缜皥?bào)道的安森美就是通過買買買將自己推到了汽車CIS龍頭的位置。在這方面，國(guó)內(nèi)的企業(yè)也開始逐步效仿。