廣東深圳工廠公牛充電樁

充電接口數	2	冷卻方式	風冷
加工定制	是	接入互聯網接口	以太網/4G
顯示屏	7寸	額定電壓	380V

廣東深圳工廠公牛充電樁

電動巴士充電樁
　　大型電動巴士直流充電樁功率較大，在100~200kW左右，總進線回路配置電能質量分析儀，對整個充電樁供電回路電能質量進行監(jiān)測。同時設置電氣火災監(jiān)控裝置，充電回路采用三相供電，其進線采用交流塑殼斷路器。三相主回路配置剩余電流繼電器，提供間接接觸的觸電保護。由于此類充電樁消耗功率大，故建議在其三相交流回路配置導軌式電能表用于計量總電能，配合直流電能表對整個充電站的運行效率進行。充電管理控制器負責外部人機接口，充電控制、讀取直流電能表的電能數據，控制直流充電輸出斷路器的分合閘等。

RENWEI-S系列電動汽車交流充電樁嚴格按照GB/T20234.2-2015標準設計和生產，產品與電動汽車車載充電機配合使用，為電動汽車提供慢速充電。
可安裝于戶外電動汽車充電站、公共停車場、企事業(yè)單位及社區(qū)停車場、城市離散停車位、城市公共停車場、電動汽車車廠和4S店等場所，為電動汽車提供交流電源，是中小型電動汽車重要的充電設施。


收費方式可以是或者微信后臺，操作簡單便捷。




功能特點：


? 人機界面： LED屏、按鍵及充電狀態(tài)指示燈，充電計費方式可設置按電量、按金額、按時間和自動充滿；實時顯示時間、電量及充電信息；


? 具備交流電度表和IC卡讀卡器，可以對充電電量和金額進行計量和結算；


? 采用國標連接器插座，連接器插頭具有鎖緊裝置用于保護連接時意外斷開，并具備保護錯誤操作功能。


? 控制器具備運行狀態(tài)綜合測量、故障狀態(tài)監(jiān)測、充電計量及計費、充電過程中的聯動控制和保護等功能。


? 完善的保護功能：電網輸入過壓、欠壓保護；輸出過流、短路保護；漏電保護；緊急停止保護；連接故障保護。


? 可配置互聯網后臺管理系統(tǒng)，適用于基于互互聯網的充電網絡的運營和管理。


產品參數：


供電模式：交流單相二線制；


額定電壓：220VAC±15百分之；


額定頻率：50Hz（±1Hz）；


額定電流：32A（單路）；


計量準確度：單相1.0，


剩余電流保護額定動作電流：30mA；


剩余電流保護額定動作時間：≤0.1S；


充電口數量：2個


充電模式：按金額、電量、時間、自動充


用戶卡：RFID 非接觸射頻卡


保護數值：IP54

充電樁通風防塵過濾裝置，包括充電樁，充電樁的一側設置有充電樁口，充電樁口內設置有鈑金外殼，充電樁口對稱的兩側上設置有固定鈑金連接件，固定鈑金連接件與鈑金外殼連接，鈑金外殼內設置有通風過濾棉，通風過濾棉遠離充電樁口的一側設置有通風板，通風過濾棉的一側設置有用于將通風過濾棉從鈑金外殼內拉出的抽拉把手，解決了現有的充電樁上的防塵過濾裝置存在連接不穩(wěn)定，且安裝拆卸不方便的技術問題。
【技術實現步驟摘要】
一種充電樁通風防塵過濾裝置
本技術屬于充電樁
，涉及一種充電樁通風防塵過濾裝置。
技術介紹
充電樁功率較大，在戶外高溫環(huán)境下其內部電源模塊會產生大量的熱量，同時空氣中的雜質灰塵等污染物容易進入充電樁內部，現有的充電樁上的防塵過濾裝置存在連接不穩(wěn)定，且安裝拆卸不方便的技術問題。
技術實現思路
本技術提出了一種充電樁通風防塵過濾裝置，解決了上述技術問題。本技術的技術方案是這樣實現的：一種充電樁通風防塵過濾裝置，包括：充電樁，所述充電樁的一側設置有充電樁口，所述充電樁口內設置有鈑金外殼，所述充電樁口對稱的兩側上設置有固定鈑金連接件，所述固定鈑金連接件與所述鈑金外殼連接，所述鈑金外殼內設置有通風過濾棉，所述通風過濾棉遠離所述充電樁口的一側設置有通風板，所述通風過濾棉的一側設置有用于將所述通風過濾棉從所述鈑金外殼內拉出的抽拉把手。作為進一步的技術方案，所述固定鈑金連接件焊接在所述充電樁口上。作為進一步的技術方案，所述固定鈑金連接件包括U型卡槽，所述U型卡槽背對其U型開口的一端設置有鈑金片，所述通風過濾棉的端部插入所述U型卡槽內，所述鈑金片與所述鈑金外殼連接。作為進一步的技術方案，所述鈑金外殼包括設置在所述充電樁口內的散熱板，所述散熱板上設置有散熱孔，所述散熱板的四周設置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的凹槽開口朝向所述通風過濾棉，所述鈑金片插入所述環(huán)形凹槽內。作為進一步的技術方案，所述通風過濾棉上橫縱交錯設置有過濾棉壓條，所述過濾棉壓條通過鉚釘固定在所述通風過濾棉上，所述抽拉把手通過連接條與所述過濾棉壓條的端部連接。作為進一步的技術方案，所述抽拉把手上設置有若干個拉手。

充電樁接通電源后，當接線正確時電源指示燈亮，1-30A充電電流指示燈亮一路恒充、二路恒充指示燈亮。充電時間虧電狀態(tài)下10小時以上為好。

新能源汽車電池包通常平整地布置在車身底部，相比正面碰撞和側面碰撞，側面柱碰的碰撞點距離電池包更近，電池承受的沖擊力和擠壓力更大，相當于直接用剛性柱子“切割”電池組。隨著電動汽車的發(fā)展，電池包做為新能源汽車的動力源泉，其性能安全與否直接決定著整機的安全。如果電池包進水，將嚴重影響其使用性能，因此結構上對電池包的密封防水功能設計提出了更高的要求。

新能源汽車電池包一般要求
1、具有維護的方便性；
2、在車輛發(fā)生碰撞或電池發(fā)生自燃等意外情況下，宜考慮防止煙火、液體、氣體等進入車廂的結構或防護措施；
3、電池箱應留有銘牌與安全標志布置位置，給保險、動力線、采集線、各種傳感元件的安裝留有足夠的空間和固定基礎；
4、所有無基本絕緣的連接件、端子、電觸頭應采取加強防護。在連接件、端子、電觸頭接合后應符合GB4208-2008防護等級為3的要求。