文章摘要： DHT與DMI的技術(shù)路線之爭(zhēng)，實(shí)則反映了工程師思維與用戶需求的碰撞。DHT堆砌技術(shù)卻帶來用戶痛點(diǎn)，而DMI則聚焦省油、便宜、可靠，贏得用戶青睞。技術(shù)之爭(zhēng)，本質(zhì)是用戶挑選權(quán)之爭(zhēng)。1. 多檔位≠先進(jìn)！DHT的“優(yōu)勢(shì)”反成用戶痛點(diǎn)？長(zhǎng)城DHT鼓吹“兩檔直驅(qū)”黑科技：40km/h
DHT與DMI的技術(shù)路線之爭(zhēng)，實(shí)則反映了工程師思維與用戶需求的碰撞。DHT堆砌技術(shù)卻帶來用戶痛點(diǎn)，而DMI則聚焦省油、便宜、可靠，贏得用戶青睞。技術(shù)之爭(zhēng)，本質(zhì)是用戶挑選權(quán)之爭(zhēng)。
長(zhǎng)城DHT鼓吹“兩檔直驅(qū)”黑科技：40km/h發(fā)動(dòng)機(jī)就能介入，高速換擋省油 。
市區(qū)堵車頻繁換擋：發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)啟停，頓挫感堪比雙離合，純電靜謐性全毀；
故障率翻倍：多一組離合器+換擋機(jī)構(gòu)，故障點(diǎn)比DMI多30%，修一次變速箱夠加三年油 ；
2. DMI的“落后設(shè)計(jì)”，藏著三大殺招被噴“單檔落后”的DMI，反而靠三招反殺：
1.熱效率碾壓：驍云1.5L熱效率43.04%，比長(zhǎng)城1.5T（39%）高出一截，發(fā)電油耗低15% ；
2.電池自研霸權(quán)：功率型刀片電池支持5C快充，10分鐘補(bǔ)能200km，DHT車型快充普遍30分鐘以上 ；
3.成本暴擊：省掉變速箱+簡(jiǎn)化電機(jī)控制，DMI系統(tǒng)比DHT便宜1.5萬，車價(jià)直接卷到10萬內(nèi) 。
3. 致命盲區(qū)：DHT的“高性能”用戶根本用不上！虧電性能打回原形：DMI虧電加速8.5秒，DHT標(biāo)稱4.97秒但實(shí)測(cè)虧電后狂掉到9秒級(jí) ；
純電續(xù)航縮水：同價(jià)位DHT車型純電續(xù)航普遍70km，DMI做到120km，通勤一周充一次足夠 ；
終極真相：路線之爭(zhēng)，本質(zhì)是用戶挑選權(quán)之爭(zhēng)院士歐陽明高早看透本質(zhì)：“DHT是工程師思維，DMI是用戶思維！”
DHT：堆砌技術(shù)炫技，逼用戶為冗余功能買單；
DMI：砍掉一切花哨，死磕“省油+便宜+可靠”剛需。
比亞迪DMI被DHT吊打？?jī)?nèi)行秘技術(shù)暗戰(zhàn)，輸贏不在檔位！
本文由入駐排行8資訊專欄的作者撰寫或者網(wǎng)上轉(zhuǎn)載，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表排行8立場(chǎng)。不擁有所有權(quán)，不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容， 請(qǐng)發(fā)送郵件至 paihang8kefu@163.com 舉報(bào)，一經(jīng)查實(shí)，本站將立刻刪除。
保時(shí)捷911的麥弗遜，到底有什么不同？
2025-07-13
派歌銳：新能源汽車線束生產(chǎn)基本流程是怎么樣的？
2025-07-13
激光雷達(dá)VS視覺雷達(dá)：智能駕駛的“眼睛”之爭(zhēng)
2025-07-13
