文章摘要： 邦奇CVT比較落后，屬于變速箱和發(fā)動機的機械離合器，類似于手動換擋機構(gòu)。離合結(jié)合時，頓挫感非常明顯。類似結(jié)構(gòu)的CVT在國外市場已經(jīng)消失，國內(nèi)日系CVT也不采用這種組合。但邦奇提供了TCU的技術(shù)，所謂TCU是指變速箱和發(fā)動機的匹配方案，即自動變速器控制單元
邦奇CVT比較落后，屬于變速箱和發(fā)動機的機械離合器，類似于手動換擋機構(gòu)。離合結(jié)合時，頓挫感非常明顯。類似結(jié)構(gòu)的CVT在國外市場已經(jīng)消失，國內(nèi)日系CVT也不采用這種組合。
但邦奇提供了TCU的技術(shù)，所謂TCU是指變速箱和發(fā)動機的匹配方案，即自動變速器控制單元。發(fā)動機和自動變速箱的匹配在國內(nèi)是一個瓶頸，而邦奇TCU解決了國內(nèi)廠家的難題，所以很多不愿意自己開發(fā)匹配TCU的國內(nèi)廠家都轉(zhuǎn)向了邦奇。
繽瑞為什么用邦奇cvt
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