汽車主動(dòng)軸是差速器和驅(qū)動(dòng)輪之間轉(zhuǎn)矩的實(shí)心軸

　　萬向節(jié)真的能在很多方向傳遞動(dòng)力嗎?

　　在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中，萬向傳動(dòng)裝置必須用于實(shí)現(xiàn)一些軸交叉或相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳動(dòng)。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)前后驅(qū)動(dòng)車輛，變速器和主減速器之間的軸交叉，交叉角度經(jīng)常變化。隨著車身高度的變化，它們之間的距離也會(huì)發(fā)生變化，因此需要使用萬向傳動(dòng)裝置來傳輸動(dòng)力。

　　萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)有中間支撐。萬向傳動(dòng)裝置主要用于以下位置：變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間;變速器與分動(dòng)器之間;驅(qū)動(dòng)橋的半軸;轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間等。

　　汽車主動(dòng)軸：

　　汽車主動(dòng)軸是底盤傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)動(dòng)力的重要組成部分。它的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速器和驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)前后驅(qū)動(dòng)車輛用傳動(dòng)軸連接變速器和后驅(qū)動(dòng)橋。由于變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的距離會(huì)發(fā)生變化，需要伸縮套進(jìn)行調(diào)整。

　　中間支撐裝置。

　　汽車主動(dòng)軸的中間支撐裝置主要用于支撐較長的傳動(dòng)軸。中間支撐裝置外緩沖橡膠，中間為軸承，傳動(dòng)軸安裝在車身上。

　　半軸。

　　半軸是差速器和驅(qū)動(dòng)輪之間轉(zhuǎn)矩的實(shí)心軸。汽車半軸總成包括內(nèi)萬向節(jié)、半軸和外萬向節(jié)，內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端凸緣用螺栓固定在輪轂上。

　　萬向節(jié)有哪些類型?

　　1.十字軸萬向節(jié)。

　　十字軸萬向節(jié)由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承、油封、套筒、軸承蓋等組成。滾針軸承中的滾針可以旋轉(zhuǎn)，以減少摩擦。與輸入動(dòng)力相連的轉(zhuǎn)軸稱為輸入軸，通過萬向節(jié)輸出動(dòng)力的轉(zhuǎn)軸稱為輸出軸。

　　2.籠式萬向節(jié)。

　　球籠萬向節(jié)根據(jù)內(nèi)外滾道結(jié)構(gòu)分為伸縮式和固定式。伸縮球籠萬向節(jié)一般用于內(nèi)萬向節(jié)，固定球籠萬向節(jié)一般用于外萬向節(jié)。球籠萬向節(jié)主要由外星輪、球籠、鋼球、內(nèi)星輪等組成。球殼是球的外滾道，星殼是球的內(nèi)滾道。動(dòng)力傳遞方式:半軸(主動(dòng)軸)→星殼→鋼球→球殼→車輪中心軸(從動(dòng)軸)。

　　球籠萬向節(jié)結(jié)構(gòu)與滾珠軸承相似，由滾珠、維護(hù)架、內(nèi)外滾道等組成，但連接在萬向節(jié)內(nèi)的星殼軸可以擺動(dòng)和伸縮。伸縮球籠萬向節(jié)為內(nèi)萬向節(jié)，用螺栓與差速器傳動(dòng)軸的凸緣連接。這種萬向節(jié)在汽車主動(dòng)軸上有一定的伸縮量，可以補(bǔ)償前輪跳動(dòng)時(shí)半軸軸向長度的變化。萬向節(jié)通過鋼球傳遞扭矩，軸向移動(dòng)阻力小。外萬向節(jié)采用固定球籠萬向節(jié)。它不可在軸向上伸縮，但它的擺動(dòng)角度很大，以適應(yīng)獨(dú)立懸架前輪的跳動(dòng);球殼末端為花鍵軸，花鍵軸與前輪。

　　3.三樞軸萬向節(jié)。

　　三樞軸萬向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車前后驅(qū)動(dòng)橋中。當(dāng)筒殼旋轉(zhuǎn)時(shí)，球形滾輪將驅(qū)動(dòng)三樞軸旋轉(zhuǎn)，三樞軸與從動(dòng)軸連接，從而驅(qū)動(dòng)從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸。