文章摘要： 新能源車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，紛紛聚焦于新車(chē)風(fēng)阻系數(shù)的極致優(yōu)化，不斷刷新紀(jì)錄，小數(shù)點(diǎn)后三位數(shù)的較量，展現(xiàn)了行業(yè)對(duì)技術(shù)進(jìn)步的不懈追求。不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，各家新能源車(chē)企都在集體卷新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)，沒(méi)有最低，只有更低，甚至已經(jīng)卷到小數(shù)點(diǎn)后三位數(shù)。
新能源車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，紛紛聚焦于新車(chē)風(fēng)阻系數(shù)的極致優(yōu)化，不斷刷新紀(jì)錄，小數(shù)點(diǎn)后三位數(shù)的較量，展現(xiàn)了行業(yè)對(duì)技術(shù)進(jìn)步的不懈追求。
不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，各家新能源車(chē)企都在集體卷新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)，沒(méi)有最低，只有更低，甚至已經(jīng)卷到小數(shù)點(diǎn)后三位數(shù)。
車(chē)企吹出來(lái)的風(fēng)阻系數(shù)，是怎么影響我們?nèi)粘Ｓ密?chē)的？
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