文章摘要： 昂塞拉更平衡，凌渡更像一個初生牛犢的年輕人。在家我挑選凌渡，上下班開車我挑選昂塞拉。但昂科威||賽拉的整體駕駛感受更偏向于傳統(tǒng)的運(yùn)動轎跑，凌渡更類似于小鋼炮的迅猛動力，在動力和操控性的平衡上不如昂科威賽拉。熟悉德系渦輪車型的消費(fèi)者會覺得昂克賽
昂塞拉更平衡，凌渡更像一個初生牛犢的年輕人。在家我挑選凌渡，上下班開車我挑選昂塞拉。
但昂科威||賽拉的整體駕駛感受更偏向于傳統(tǒng)的運(yùn)動轎跑，凌渡更類似于小鋼炮的迅猛動力，在動力和操控性的平衡上不如昂科威賽拉。熟悉德系渦輪車型的消費(fèi)者會覺得昂克賽拉的整體動力表現(xiàn)有些肉。
在空間表現(xiàn)方面，安格塞拉的后排乘坐會有些壓抑。凌渡得益于寬體車身，后排空間也照顧了很多。實際乘坐體驗和速騰有些類似。
安格拉美國的操控性和動力還是比凌渡，但凌渡后排空間表現(xiàn)比昂科拉南
2020款馬自達(dá)3和2019款大眾凌度那個好
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