文章摘要: 本文深入探討了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩后輪轉(zhuǎn)速不一的奧秘,揭示了差速器這一關(guān)鍵設(shè)計(jì)的作用與原理。通過詳細(xì)解析差速器的構(gòu)造與工作方式,展現(xiàn)了其在保證車輛平穩(wěn)行駛中的重要性。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),為什么兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速不一樣?這就要說到一個(gè)至關(guān)重要的設(shè)計(jì),差速器。想
本文深入探討了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩后輪轉(zhuǎn)速不一的奧秘,揭示了差速器這一關(guān)鍵設(shè)計(jì)的作用與原理。通過詳細(xì)解析差速器的構(gòu)造與工作方式,展現(xiàn)了其在保證車輛平穩(wěn)行駛中的重要性。
當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),為什么兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速不一樣?
這就要說到一個(gè)至關(guān)重要的設(shè)計(jì),差速器。
想象一下,沒有差速器會怎樣?
當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),由于內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪行駛的路徑長度不同,會造成車輪被拖拽著前行。
就好比兩個(gè)人牽手繞圈,如果外圈的人和內(nèi)圈的人保持一樣的速度,自然會走得磕磕絆絆。
如此一來,不僅影響乘坐,嚴(yán)重的話,還會損壞車輛!
而有了差速器就不一樣了!
簡單來說,差速器的出現(xiàn)就是為了讓兩個(gè)輪子以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。
但是,怎樣才能讓兩個(gè)輪子轉(zhuǎn)速不同?
此時(shí)工程師腦洞大開,先把輪子中間的軸一刀斷開,再在斷開的地方安裝兩個(gè)齒輪,分別是橙色齒輪和藍(lán)色齒輪。
這時(shí)候兩個(gè)車輪完全獨(dú)立,不再互相干擾,但這還不夠!
工程師又在中間又加入了一個(gè)綠色齒輪,于是,便可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)橙色和藍(lán)色齒輪!
但是,還需要固定這個(gè)綠色齒輪。
在固定好這個(gè)綠色齒輪后,當(dāng)車輛行駛時(shí),兩個(gè)輪子便可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。
有趣的是,在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),一側(cè)齒輪會停止旋轉(zhuǎn)。
在這種情況下,由于另一側(cè)的齒輪仍在旋轉(zhuǎn),中間的綠色齒輪也會跟著旋轉(zhuǎn)!
于是,兩個(gè)車輪就可以以不同的速度行駛!
但是,真實(shí)的差速器遠(yuǎn)比這個(gè)模型復(fù)雜。
真正的差速器外面是一個(gè)大大的外殼,可以保護(hù)里面的齒輪。
發(fā)動(dòng)機(jī)的小齒輪與大齒圈相連,提供源源不斷的動(dòng)力。
而原來中間的那個(gè)齒輪,現(xiàn)在成了連接齒圈的行星齒輪,行星齒輪與半軸齒輪嚙合,于是就完成了差速器構(gòu)造。
當(dāng)車輛直接線行駛時(shí),由于受力相同,兩個(gè)后輪速度相當(dāng)。
而當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),一側(cè)的齒輪旋轉(zhuǎn)更快,會造成兩個(gè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速不同,這時(shí),行星齒輪便會轉(zhuǎn)動(dòng)。
于是,兩個(gè)后輪在不同轉(zhuǎn)速時(shí),車輛也能行駛平穩(wěn)。
不得不說,發(fā)明差速器的人真是個(gè)天才!
差速器是如何工作的?內(nèi)部構(gòu)造如此巧妙!
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