實(shí)拍空氣懸掛工作過程，這頻率也太快了，感覺比發(fā)動(dòng)機(jī)都忙！

空氣懸掛，實(shí)則名為“空氣彈簧”，它通過氣囊替代傳統(tǒng)金屬?gòu)椈勺鳛橹谓橘|(zhì)，實(shí)現(xiàn)懸掛軟硬的調(diào)整、車輛離地間隙的調(diào)節(jié)及自動(dòng)保持車身水平的功能，彌補(bǔ)了金屬?gòu)椈傻牟糠秩秉c(diǎn)。

什么是空氣懸掛？

空氣懸掛的英文名為Air suspension，似乎翻譯成空氣懸掛并沒有什么問題。然而Air suspension這個(gè)英文名自從誕生之時(shí)，其實(shí)就是個(gè)錯(cuò)誤的名字。

眾所周知，懸掛的組成不只有彈簧，還有避震筒等其它零件。其中彈簧的主要作用是用來儲(chǔ)蓄動(dòng)能能量。而空氣懸掛與普通懸掛真正的差別，其實(shí)就是支撐車輛和儲(chǔ)蓄能量的介質(zhì)發(fā)生了改變。

換而言之，空氣懸掛與普通懸掛之間差別只有彈簧的不同。其中空氣懸掛采用了“氣囊”作為支撐車輛的介質(zhì)，并通過氣壓達(dá)到支撐車輛的作用。

除此之外，為了控制“氣囊”內(nèi)的氣壓，空氣懸掛往往會(huì)配有高壓空氣瓶、空氣壓縮機(jī)等裝備。而“氣囊”也會(huì)使用經(jīng)過硫化的橡膠作為主要材料，從而提高“氣囊”的耐用度。

所以，我們經(jīng)常說的空氣懸掛其實(shí)并非是“真正”的空氣懸掛，因?yàn)橄啾扔谄胀☉覓靵碚f，空氣懸掛只不過是將支撐的介質(zhì)由金屬?gòu)椈筛鼡Q為了“氣囊”而已，避震筒是一直存在的！也就是說，空氣懸掛真正的名字應(yīng)該叫做“空氣彈簧”。

囊式空氣彈簧

空氣懸掛的功能

存在既合理，空氣彈簧的誕生主要是為了彌補(bǔ)金屬?gòu)椈傻牟糠秩秉c(diǎn)。由于儲(chǔ)蓄能量的介質(zhì)由金屬改為了空氣，所以它可以通過調(diào)整空氣氣壓的方式來調(diào)整車輛懸掛的軟硬。

空氣彈簧除了可以改變懸掛軟硬外，還具有調(diào)整車輛離地間隙的功能。但由于車輛升高必定伴隨著氣壓升高，所以當(dāng)懸掛調(diào)整至最高狀態(tài)時(shí)，整體的硬度也會(huì)略有提升。好在，高度與硬度之間并非是一元一次函數(shù)的關(guān)系，所以即使車輛處于最高狀態(tài)，空氣彈簧硬度可能僅僅只硬了10-30%左右。

得益于氣壓作為調(diào)整介質(zhì)，空氣彈簧懸架除了調(diào)整高度和軟硬外，還有最后一項(xiàng)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，那就是自動(dòng)水平。

我們?cè)隈R路上經(jīng)常會(huì)看見一些轎車由于后座坐滿了3個(gè)人，最終造成了車屁股塌陷的情況。而此時(shí)，如果換成空氣彈簧懸掛的話，那么它就可以通過調(diào)整“氣囊”內(nèi)氣壓的方式，使車輛重新回到空載狀態(tài)下的車身姿態(tài)。