為什么很多老司機(jī)都懷念拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的車(chē)？

本題記探討汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的世界，聚焦拉線(xiàn)式與電子式節(jié)氣門(mén)的區(qū)別、工作原理及對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響。老司機(jī)懷念拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的直接操控感與快速響應(yīng)，而電子節(jié)氣門(mén)雖具智能化優(yōu)勢(shì)，卻可能在響應(yīng)速度上稍顯不足。

汽車(chē)節(jié)氣門(mén)是內(nèi)燃機(jī)的非常重要的零部件，雖然經(jīng)常被大家忽略，但節(jié)氣門(mén)的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。比如有老司機(jī)就很懷念拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的車(chē)，覺(jué)得拉線(xiàn)式的節(jié)氣門(mén)才是最佳的挑選，用過(guò)拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的車(chē)主都知道拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的好處。

那你知道現(xiàn)在的汽車(chē)為什么會(huì)普遍使用電子節(jié)氣門(mén)嗎？拉線(xiàn)式和電子式節(jié)氣門(mén)有什么區(qū)別？本文將對(duì)此進(jìn)行分析，帶你走進(jìn)汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的世界，了解它的工作原理和對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響。

第一點(diǎn)：拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)和電子節(jié)氣門(mén)的工作原理不同

拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)和電子節(jié)氣門(mén)的不同在于它們的控制方式， 拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)采用機(jī)械連桿控制，即油門(mén)踏板與節(jié)氣門(mén)之間通過(guò)鋼絲線(xiàn)直接連接，踏下油門(mén)踏板時(shí)，通過(guò)鋼絲線(xiàn)拉動(dòng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟，從而控制空氣流入發(fā)動(dòng)機(jī)，拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)也分為兩種，一種是電腦控制，一種是機(jī)械控制，后者控制方式更簡(jiǎn)單。

而電子節(jié)氣門(mén)則依賴(lài)于電子控制，油門(mén)踏板與節(jié)氣門(mén)之間沒(méi)有物理上的連接，取而代之的是通過(guò)傳感器將油門(mén)踏板的動(dòng)作轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)，發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），由ECU計(jì)算出進(jìn)氣量，控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度，這種方式雖然更加智能，但也可能在某些情況下出現(xiàn)反應(yīng)不夠及時(shí)的情況。

第二點(diǎn)：拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)更有駕駛操控感，老司機(jī)更喜歡

拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)可以為駕駛者提供更直觀(guān)的操控感受，因?yàn)轳{駛者可以直接感受到油門(mén)踏板的動(dòng)作直接影響到節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)。

而電子節(jié)氣門(mén)由于依賴(lài)于電子信號(hào)的傳遞，駕駛者有時(shí)可能會(huì)感覺(jué)到油門(mén)踏板的動(dòng)作與發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)之間存在一定的延遲，雖然這種延遲通常在毫秒級(jí)別，但對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的老司機(jī)來(lái)說(shuō)卻可能影響到駕駛體驗(yàn)。

原因one：拉線(xiàn)式的節(jié)氣門(mén)反應(yīng)快，駕駛體驗(yàn)更好

拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)由于采用機(jī)械傳動(dòng)，因此其響應(yīng)速度相對(duì)較快，當(dāng)駕駛者踩下油門(mén)時(shí)， 節(jié)氣門(mén)會(huì)立即打開(kāi)，供給發(fā)動(dòng)機(jī)更多的空氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)可以更快地響應(yīng)駕駛者的操作，使得車(chē)輛的加速過(guò)程更加迅速和直接，而電子節(jié)氣門(mén)雖然也可以實(shí)現(xiàn)相似的效果，但其響應(yīng)速度相對(duì)較慢，可能會(huì)造成駕駛者在加速時(shí)產(chǎn)生一定的延遲感。

原因two：老司機(jī)熟悉拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)，能操控發(fā)動(dòng)機(jī)輸出

由于拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的操作更加直接，駕駛者在駕駛過(guò)程當(dāng)中可以更好地感受到車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，老司機(jī)通過(guò)對(duì)拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的熟練操作，可以更加精準(zhǔn)地控制車(chē)輛的加速和減速，從而更好地操控發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。

比如老司機(jī)會(huì)通過(guò)油門(mén)的踩踏力度和頻率，來(lái)控制車(chē)輛的加速和減速速度，避免突然加速或者減速帶來(lái)的不適感，這樣的駕駛習(xí)慣可以幫助老司機(jī)更好地掌控車(chē)輛的操控性能，給駕駛員提供更加出色的駕駛體驗(yàn)。

原因three：拉線(xiàn)式的節(jié)氣門(mén)和換擋銜接更順暢，不易卡頓

拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)和換擋的銜接更加順暢，這是因?yàn)槔€(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的操作更加直接，當(dāng)駕駛者踩下油門(mén)踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)會(huì)立即開(kāi)啟， 提供更多的空氣供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，駕駛者可以根據(jù)自己的需求，準(zhǔn)確地控制油門(mén)的踩踏力度和頻率，以實(shí)現(xiàn)更加順暢的換擋過(guò)程。比如 老司機(jī)在換擋時(shí)踩下油門(mén)的動(dòng)作可以比現(xiàn)代的電子節(jié)氣門(mén)快一些，所以 換擋時(shí)也就不容易出現(xiàn)頓挫感或者遲滯感。

原因four：拉線(xiàn)式的節(jié)氣門(mén)只是控制進(jìn)氣量，目的明確

拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的工作原理相對(duì)簡(jiǎn)單，主要通過(guò)控制進(jìn)氣量來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出， 這種簡(jiǎn)單直接的控制方式可以讓駕駛者更加明確地感受到油門(mén)的變化對(duì)車(chē)輛的影響，例如踩下油門(mén)時(shí)，車(chē)輛會(huì)迅速加速，而松開(kāi)油門(mén)時(shí)，車(chē)輛則會(huì)迅速減速，這種直接的反饋?zhàn)岏{駛者更加清晰地了解自己對(duì)車(chē)輛的控制程度。

與之相比，電子節(jié)氣門(mén)的工作原理更加復(fù)雜，駕駛者在踩下油門(mén)踏板時(shí)，實(shí)際上是通過(guò)傳感器將踏板位置轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，然后由電子控制單元（ECU）計(jì)算出進(jìn)氣量，然后改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度，這一系列的電子信號(hào)傳輸和計(jì)算過(guò)程可能造成駕駛者無(wú)法直接感受到油門(mén)踏板的變化對(duì)車(chē)輛的影響。

【電子節(jié)氣門(mén)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)分析】

優(yōu)點(diǎn)一：可以拓展新功能，比如定速巡航、自動(dòng)補(bǔ)油、平穩(wěn)關(guān)閉等

電子節(jié)氣門(mén)可以根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)和駕駛者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)更加智能化的駕駛體驗(yàn)。比如 定速巡航自動(dòng)加速的功能就是通過(guò)電子節(jié)氣門(mén)實(shí)現(xiàn)的，駕駛者只需輕輕一踩油門(mén)踏板，車(chē)輛就能迅速加速到預(yù)定的速度，這對(duì)于長(zhǎng)途駕駛的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，是非常實(shí)用和方便的。

缺點(diǎn)二：油門(mén)響應(yīng)慢，駕駛舒適性差

由于電子節(jié)氣門(mén)的工作原理比較復(fù)雜，可能會(huì)造成油門(mén)的響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)， 這對(duì)于一些追求駕駛樂(lè)趣的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，是一種不太友好的體驗(yàn)，比如當(dāng)你踩下油門(mén)踏板時(shí)，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的加速過(guò)程并沒(méi)有想象中那么迅速和直接，這可能會(huì)造成駕駛者在駕駛時(shí)產(chǎn)生一定的焦慮和不適感。

【拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)分析】

優(yōu)點(diǎn)→直接控制進(jìn)氣量，車(chē)主能感知到動(dòng)力的反饋

拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的操作簡(jiǎn)單直接，駕駛者只需通過(guò)踏下油門(mén)踏板來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟程度，從而控制進(jìn)氣量， 這種直接的控制方式可以讓駕駛者更加清晰地感受到油門(mén)的變化對(duì)車(chē)輛的影響，老司機(jī)在駕駛過(guò)程當(dāng)中會(huì)更加注重車(chē)輛的操控感，這種駕駛方式不僅可以讓駕駛者更加享受駕駛的樂(lè)趣，還可以提高駕駛技術(shù)。

缺點(diǎn)→智能化程度差，無(wú)法拓展新功能

在智能化程度上，拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)相較于電子節(jié)氣門(mén)確實(shí)稍顯不足，畢竟 電子節(jié)氣門(mén)的工作原理比較復(fù)雜，需要通過(guò)電子控制單元（ECU）對(duì)車(chē)輛的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整，這樣可以實(shí)現(xiàn)更加智能化的駕駛體驗(yàn)，比如定速巡航功能，剎車(chē)油門(mén)自適應(yīng)調(diào)節(jié)等功能。

總結(jié)↓

我們不可否認(rèn)電子節(jié)氣門(mén)的優(yōu)點(diǎn)，比如它可以實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的控制和更加智能化的駕駛體驗(yàn)，但是對(duì)于一些追求駕駛樂(lè)趣的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的簡(jiǎn)單直接的操作方式更可以滿(mǎn)足他們的需求，同時(shí)也可以讓他們更加享受駕駛的樂(lè)趣。

老司機(jī)更傾向于拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的原因主要是因?yàn)槔€(xiàn)式節(jié)氣門(mén)可以提供更加直接的操控感受和更加簡(jiǎn)潔明了的動(dòng)力反饋，而電子節(jié)氣門(mén)雖然具有更多的智能化功能和更高的精確度，但在某些情況下可能會(huì)影響到駕駛體驗(yàn)， 當(dāng)然，現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)有了更多的挑選，駕駛者可以根據(jù)自己的需求和喜好挑選適合自己的車(chē)型和配置，拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)的車(chē)型也越來(lái)越少了，喜歡的人也只能去二手車(chē)市場(chǎng)尋找。