彩色顆粒防滑路面施工廠家：彩色路面的類型和特色

彩色顆粒防滑路面施工廠家認(rèn)為彩色防滑聚氨酯路面是以聚氨酯樹脂為主要基料，輔以顏填料制成的一種涂料。在施工過程當(dāng)中，彩色防滑路面標(biāo)記是通過燒制不同顏色的陶瓷顆粒制成的。而環(huán)氧樹脂屬于緩干型彩色防滑涂料的范疇，一般反應(yīng)時間在4小時以上。聚氨酯樹脂在預(yù)反應(yīng)物質(zhì)中有游離的異氰酸酯分子，是一種劇毒物質(zhì)，對人的危害很大。但樹脂反應(yīng)成膜后，異氰酸酯分子在涂料中凝固，毒性得到有效控制，成為更加環(huán)保的材料。　　

彩色顆粒防滑路面施工廠家認(rèn)為彩色瀝青路面是瀝青路面的一種施工方法。他用瀝青攪拌樓在無色的瀝青中加入各種粗細(xì)骨料和顏料。瀝青混凝土在攪拌樓生產(chǎn)后，由攤鋪機(jī)運(yùn)輸至路面進(jìn)行施工，并用壓路機(jī)碾壓。整個施工過程就是瀝青路面施工過程。一般用于公路里程長、工程量大的地方，路面厚度在3英寸以上，不可能施工薄層。在國內(nèi)，上海、武漢等城市使用了部分路段應(yīng)用.

彩色顆粒防滑路面施工廠家認(rèn)為彩色微表處路面是一種微表處施工技術(shù)，類似于上面的瀝青路面施工，是一種路面施工技術(shù)。它采用乳化瀝青技術(shù)添加彩色顏料、乳化瀝青、水、骨料等。按照一定的比例進(jìn)行稀漿封層，然后用稀漿封層鋪到待施工的路段。施工結(jié)束后，路面封閉4小時以上，方可放行通行。乳化瀝青先破乳和交聯(lián)，再凝固成型。有時用膠輥碾壓，加快破乳里程。微表處施工的厚度范圍比彩色瀝青路面寬，可達(dá)5-15毫米。微表處技術(shù)屬于預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)?，F(xiàn)在施工技術(shù)比較成熟，但是需要專用的微表處施工車輛，不適合標(biāo)記施工單位。此外，微表處路面施工后的摩擦系數(shù)很快就會在交通量較大的路段被國內(nèi)外車輛碾壓平整，相比幾種雙組分彩色防滑路面大大下降，只能達(dá)到40BPN左右。

彩色顆粒防滑路面施工廠家認(rèn)為熱熔彩色防滑路面標(biāo)線是由日本方面首先推出的。他們稱之為“純色”。它采用熱熔標(biāo)記涂裝技術(shù)，主要是在生產(chǎn)涂料時加入不同顏色的顏料。施工時，用熱熔釜將涂料和防滑骨料加熱至180-220度，熔化攪拌均勻，然后放入400 mm或450 mm的改裝斑馬打標(biāo)機(jī)中刮涂。